根據(jù)德魯里航運咨詢機構發(fā)布的最新市場洞察報告顯示，航運市場收益指數(shù)8月下跌了20%，至152點。這一指數(shù)在2013年12月曾達到4年來最高值310點。該機構成，該指數(shù)下跌歸因于油船和LPG船租價走弱，雖然散貨船行業(yè)有所復蘇，但總體盈利仍然有所下降。不過，該機構還表示，盡管8月指數(shù)有所下跌，但仍然相比過去3年的平均水平上升了24%。

該機構稱，在8月收益下跌的之后一個月中，該指數(shù)又上升了46%。由于收益指數(shù)主要由散貨船，油船和LPG船市場的期租盈利平均值計算，這一數(shù)值的波動意味著航運市場仍然處于波動狀態(tài)。

德魯里稱，原油市場運價在8月有所下跌，這是由于美國和歐洲地區(qū)對原有的需求有所下降。而LPG運價的下跌主要是由于亞洲消費者需求低迷，而中東地區(qū)貨運量仍然充足。報告顯示，油船市場預計9月有望保持震蕩趨勢，由于亞太地區(qū)對原油的強勁需求將支撐市場，而歐洲煉油廠的停工則將減少這一波動幅度。不過，受政治影響，部分原油供應可能將中斷。

此外，分析師還指出，散貨船市場的復蘇得益于市場對煤炭和鐵礦石的需求量有所增加，大量超靈便型散貨船和巴拿馬型散貨船受雇于太平洋地區(qū)貨主，用于運輸煤炭、糧食和鐵礦石，從而促進運價上漲。