最近的一份調(diào)查顯示，大多數(shù)經(jīng)紀(jì)人都不看好2013年集裝箱租船市場(chǎng)行情會(huì)大幅轉(zhuǎn)好。

船東和經(jīng)紀(jì)人看來(lái)需要對(duì)又一個(gè)困難年份做好心理準(zhǔn)備。

共有20位來(lái)自歐洲、亞洲和北美的20位經(jīng)紀(jì)人參與了此次調(diào)查。其中，13位表示行情會(huì)小幅好轉(zhuǎn)；5位表示不會(huì)有改善，只有兩位認(rèn)為市場(chǎng)將迎來(lái)重大復(fù)蘇。

這兩個(gè)少數(shù)派預(yù)計(jì)租金將上漲超過(guò)15％。另外有11位經(jīng)紀(jì)人預(yù)計(jì)租金最多上漲15％，其余7位則認(rèn)為明年的租金不會(huì)超過(guò)2012年的平均水平。

鑒于當(dāng)前低位的租金水平，這意味著有大批船舶掙到的錢(qián)不足以支付運(yùn)營(yíng)成本和還本付息。

“如果你看一看閑置船舶的數(shù)量，以及亞歐線上不斷交付的新船和萎縮的貨量，你甚至在2014年也看不到翻身的跡象。”一名經(jīng)紀(jì)人悲觀地表示。

大多數(shù)經(jīng)紀(jì)人預(yù)計(jì)4000TEU以下中小型船將遇到最大困難。

只有4位經(jīng)紀(jì)人預(yù)計(jì)該船型租金能高過(guò)平均水平，有7人稱(chēng)這類(lèi)船能達(dá)到平均水平，而有最多的人把票數(shù)投給了“平均水平以下”。

對(duì)于環(huán)保型船的前景，經(jīng)紀(jì)人的看法基本一致。

沒(méi)有人認(rèn)為現(xiàn)代環(huán)保型船與普通油耗船的租金差距會(huì)縮小。14名經(jīng)紀(jì)人表示差距會(huì)拉大，其余認(rèn)為將保持不變。

回到實(shí)際的租船市場(chǎng)上，成交大多屬于租約延展，且為短期。

倫敦經(jīng)紀(jì)行Braemar稱(chēng)：“租家竭力簽訂租期靈活的租約，這樣在圣誕和春節(jié)淡季的時(shí)候他們便可歸還船舶。而另一方面，船東則愿意簽訂到春天的租約或4～5個(gè)月的租約，這樣他們就不至錯(cuò)過(guò)來(lái)年季節(jié)性上漲的紅利，這在過(guò)去3年里回回得到應(yīng)驗(yàn)。”

最近幾筆成交的巴拿馬型集裝箱船租金比之前略有下降。中遠(yuǎn)將“Cosco Istanbul”號(hào)（2012 年建，4250TEU）轉(zhuǎn)租給了RCL，租期6～8個(gè)月，租金8750美元/日。據(jù)傳，RCL還租下了中遠(yuǎn)的另一艘同尺寸船舶。

本周，比較出眾的一筆超巴拿馬型船交易為，長(zhǎng)榮海運(yùn)租下“Conti Courage”號(hào)（2005年建，8073TEU)，租期48個(gè)月，租金33000美元/日。