巴拿馬型集裝箱船租金水平正承受更大下行壓力，地中海航運的一筆交易可以佐證這一事實，這家瑞士船公司近日延展了“Polaris J”號（4644TEU）的租期4個月，租金為8500美元/日。

考慮到這艘船是今年才交付的新船且擁有現(xiàn)代的寬型設(shè)計，這一價格已創(chuàng)下了這一尺寸船租金的新低。不過，當(dāng)?shù)刂泻：竭\4月份第一次租下該船時，它也僅同意支付10000美元的日租，當(dāng)時已被一些經(jīng)紀(jì)人認(rèn)為價格過低。

該船將被投放到地中海航運的大西洋航線上經(jīng)營，這也被認(rèn)為是造成租金過低的原因。

“這筆成交是這一尺寸船里唯一的交易，足以證明需求有多弱。”一名經(jīng)紀(jì)人稱。

巴拿馬型船在遠(yuǎn)東市場的情況稍好一些。東方海外租下了船東Erck Rickmers的“ER Yantian”號（4252TEU, 2003年建）, 租期4-9個月，租金為9000美元/ 日。

就在不久前，巴拿馬型船的租金還普遍能夠達(dá)到10000美元/日。上周，“Aglaia”號（4178 TEU, 2011年建）被德祥航運租下，盡管租期只有45天，但租金為10000美元/日。

超巴拿馬型集裝箱船方面，繼上周成交了8艘8500 TEU型船之后，本周又完成幾筆簽約。韓進海運將一艘8586TEU型船“Hanjin Long Beach”號（2010年建）出租給了智利船公司南美輪船，租期9個月，租金為32750美元/日。

另據(jù)經(jīng)紀(jì)人介紹，地中海航運租下船東Erck Rickmers的兩艘5762TEU型姊妹船“ER Denmark”號、“ER Sweden”號，每艘船的租金為13500美元/日，租期6- 9個月。

3000~3500TEU型船的租金基本保持在7000 美元/日上下。達(dá)飛輪船延展了一艘3568TEU 型船“HS Bach”號（2007年建）的租期6-12個月，租金為7100美元/日。

2500~2800TEU型船的租金也基本企穩(wěn)，更小尺寸船租金現(xiàn)平走。

本周，租船市場活躍度明顯降低，經(jīng)紀(jì)人、船東和租家都趕赴漢堡參加本周五舉行的業(yè)界傳統(tǒng)年會Eisbeinessen，從字面意思來看就是“豬肘宴”。

運輸市場上，中海集運宣布將在11月份從其連接亞洲與北歐的AEX 1 航線上撤下兩班航次。在此之前，船公司已經(jīng)撤下了3條航線，包括CKYH聯(lián)盟的NE4線，G6聯(lián)盟的Loop 3線以及馬士基航運的AE-9線。此次撤班將讓亞歐線在11月份的首周再度減少約40000 TEU運力，相當(dāng)于亞歐線周運力的15％。但法國航運咨詢機構(gòu)Alphaliner表示臨時撤減運力的措施仍不足以緩解該航線上運力過剩的局面。這將在更大程度上影響對租船的需求。