據(jù)經(jīng)紀人介紹，在當前的租船市場上，船公司大多不愿被長約套牢，普遍奉“短期、靈活”為經(jīng)營圭皋。

“一些船公司告訴我們他們不希望簽超過3個月的合同。”一名經(jīng)紀人如是說。

本周完成的數(shù)筆成交要么是往返航次要么租期很短，折射出船公司對未來市場前景的不確信，多少有點不對旺季再抱希望的感覺�？傮w上來看，船公司并不打算趁現(xiàn)在租金低而鎖定長約。

此外，船公司的運力管控卻可能需要船東來買單。日前，赫伯羅特董事會成員Ulrich Kranich表示船公司不大可能將租的船退還給船東。

與此同時，在市場觀察人士紛紛預測價格戰(zhàn)硝煙將起的敏感時刻，長榮決定新開一條亞歐航線。

經(jīng)紀人透露，目前成交的租期又變得靈活起來。商船三井租下兩艘姐妹船，分別是“AS Scotia”號和“Samaria”號（2000年建，1716 TEU），租期2-9個月，租金為6250美元/日。

在另一筆交易中，MCC延展了一艘B-170型船“Sagittarius”號（2001年建，1730 TEU）的租期3-9個月，租金為6000美元/日，低于近期的成交水平。

不過，經(jīng)紀人們強調后一筆的成交價格并不能代表行情，1700 TEU船的租金總體上仍可以達到6300美元/日。

船公司在租船市場上的“扭捏”直接導致市場成交冷清。“成交量出奇地低！”一名經(jīng)紀人嘆道。

4000 TEU以上船方面，赫伯羅特從船東Erck Rickmers手里租下了“ER Denmark”號（2002年建，5672 TEU），租期77天，租金為18500美元/日。在得到這份工作前，該船自8月6日以來就一直在香港灣水。這清楚地表明即使是4,000 TEU以上的船也不是很容易就能找到雇主。

3000 TEU-4000 TEU船方面，市場成交以轉租為主。日郵延展了從南美輪船那轉租來的一艘3534 TEU船“Northern Delegation”號（2008年），租期6個月，租金為7500美元/日。

3000 TEU以下船方面，2800 TEU船租金小幅下跌，2500 TEU船持平。

不過，在加勒比海等特定市場，船東仍可以獲得略高的租金。法國船公司達飛向船東Norddeutsche Vermögen延展了“Northern Vigour”號（2005年建，2742 TEU）的租約70天，租金為7250美元/日。

支線船公司X-Press Feeders租下了“Rio Eider”號（2005年建，2500 TEU）投入巴拿馬/南美北岸航線，租期為20-60天，租金為7850美元/日。

比較節(jié)油的Dae Sun型船也能獲得較高的租金。“Josco Lily”號（2006年建，1049 TEU）12個月的日租金為7600美元，比同尺寸船高出了近2500美元。