在船東眼里，過去一周，6000TEU和6000TEU以上型船領域總算再度出現(xiàn)了一筆堪稱“絕妙”的買賣。

船東Reederei Hermann Wulff 的“Ilse Wulff”號（2009年建，6966TEU）被租給了地中海航運，租期6個月，將從8月份開始，租金為31500美元/日。“這一租金相當?shù)刎S厚。”一名經(jīng)紀人評價道。

此船的船東應該感到非常欣慰，因為這艘船此前被租給赫伯羅特時的租金只有15000美元/日。

此外，尺寸稍小一些的“YM Mobility”號（6600TEU）據(jù)傳已經(jīng)以28000~28500美元日的價格被租走，租期8~10 個月。該船的租家同樣是地中海航運，據(jù)了解，未來幾個月里，市場上幾乎沒有同樣尺寸的船，船公司顯然是想抓住這個“窗口”。

與大尺寸的船相比，巴拿馬型集裝箱船的需求繼續(xù)趨冷。船東塞斯潘的“CSCL Dalian”號（2002年建，4250TEU）剛剛結(jié)束了與中海集運的10年租約，據(jù)傳該船將前往現(xiàn)代商船服役，租期5個月，租金僅有11500美元/日。“這個價格確實不高，顯示haby 型巴拿馬型集裝箱船正承受下跌壓力。”一名經(jīng)紀人說。

不過也有例外，這是一艘將在8月份交船的寬幅設計新船。據(jù)傳，該船的船東Hamburger Lloyd 已經(jīng)把4600TEU型船“RHL Concordia”號租給了智利國航，租期12個月，租金為18500美元/日，這已經(jīng)是這家智利的船公司租下的第四艘寬幅船。據(jù)經(jīng)紀人透露，該船將被用來替換“STX Maliakos”號（2012年建，4400TEU)，雖然后者的租金只有10000美元/日。相對于低租金，智利國航顯然更看重燃油消耗和寬幅設計帶來的更大容量。

在小一些的船型方面，Leonhardt & Blumberg 已出租“Hansa Lauenburg”號（2006年建，1740TEU）給正利航運，租期1~2 個月，租金為“跳樓價”6250美元/日，也許是因為為該船融資的KG 基金目前正面臨關門的危險。

總體來看，這一船型的平均租金收入在6500美元左右，比較典型的成交是，“Amundsen”號（2004 年建）租給馬士基航運旗下的穆勒亞洲航運，3~6個月的租金恰好為6500美元。

過去一周，1000TEU左右型船成交活躍，經(jīng)紀人表示對8 月份運力的詢價讓該船型租金上漲的希望大增。

據(jù)傳，Arkon Shipping已將兩艘2010年建的1036型船“Wes Kadna”號與“Phoenix J”號出租給Fesco，租期12個月，租金略低于6000美元/日。

相似尺寸的兩艘新船“Maasholm”號和“Lindaunis”號據(jù)稱已被穆勒亞洲航運租下，租金不詳，但肯定高于上面兩艘船。經(jīng)紀人表示不清楚是什么原因造成了租金差別，但猜測也許是因為燃油消耗的問題。

在這一船型的成交中，有一筆成交比較突出。Royal Arctic 租下了“Vega Reederei ”號（2011年建，957TEU ) ，租期6個月，租金8750美元/日。該船將被投放到往斯堪的納維亞和格陵蘭的航線上，當捕魚季的時候這條航線往往需要額外的運力。

此外，在這條航線上經(jīng)營還需要國際運輸工人聯(lián)盟招募船員，這也部分解釋了這筆交易的高租金。“這筆交易對整個市場并不具有指標意義。”一名經(jīng)紀人說道。