集裝箱租船市場大有堰旗息鼓的跡象，過去一周，經(jīng)紀(jì)人僅報(bào)告27筆成交，其中1 / 3的租金到明年3月或4 月到期。

“成交的平均租期依舊非常短。新出現(xiàn)的需求太低，對推動(dòng)市場來說簡直是杯水車薪。”一名經(jīng)紀(jì)人訴苦道。

4000TEU以上型船再一次成為唯一租金有明顯上漲的船型。船東Reederei Laeisz的“Pugwash”號(hào)（1997年建，4000TEU) 被南美輪船轉(zhuǎn)租給智利國航，租期僅有短短80天，租金為12900美元/日。另有多位經(jīng)紀(jì)人報(bào)告稱馬士基租下一艘5500TEU型船，租期最長至12個(gè)月。在這筆轉(zhuǎn)租交易中，馬士基支付給韓進(jìn)海運(yùn)22300美元日。

4000TEU以下型船方面，據(jù)經(jīng)濟(jì)人介紹，無吊具船的平均租金水平落在7300~7500美元/日。

不過，某些特別規(guī)格的船型卻是例外。船東Klaveness Asia 名下一艘2004 年建的3091TEU型船“Barry”號(hào)得到了達(dá)飛輪船的續(xù)租合同，租期最長至12個(gè)月，租金達(dá)11500美元/日。該船自帶吊具，因而比那些無吊具的同尺寸船租金高出近4000美元。

一經(jīng)紀(jì)人解釋稱：“這類船通常用于非洲航線，正符合該航線的特點(diǎn)，市場上這類船的供應(yīng)不多，因此租金相對較高。”

這從另一筆展期交易中也可以得到印證。Nile Dutch公司延展一艘309lTEU型船“Port Gdynia”號(hào)（2011年建）的租期6個(gè)月，租金同樣是11500美元/日。

Nile Dutch 還租下另一艘吊具船“Carolina Star”號(hào)（2000 建，3430 TEU ) ，租期80 天，租金為9500 美元/日。去年，船東Claus-Pete Offen將該船出售，目前由Metrostar 負(fù)責(zé)管理此船。

1700TEU 型船的平均租金水平在6200~6500 美元/日。但同樣也有例外的情況。經(jīng)紀(jì)人透露，馬士基延展“Camilla Rickmers”號(hào)（1996年建）的租期7~10個(gè)月，租金為6900美元/日。“這筆交易的租期相對較長，船東會(huì)要求更高的租金。”一名經(jīng)紀(jì)人稱。

1100TEU船的平均租金水平在5000~5500 美元/日。比較特殊的一筆成交是德翔海運(yùn)租下“Sara”號(hào)（2006年建，1024TEU ) , 租期6 個(gè)月，租金竟達(dá)到了8000 美元/日，因?yàn)樵摯瑢儆贒ae Sun型。一經(jīng)紀(jì)人稱：“這一型號(hào)的船通常租金要比其他船高出一截，即便在大船身上也是如此，因?yàn)槠浒l(fā)動(dòng)機(jī)非常高效經(jīng)濟(jì)，而且適于自引航，這同樣能節(jié)約很大一筆支出。”此外，馬士基租下2艘1022TEU型船“Reecon Eagle”號(hào)（2009年建）和“Reecon whale”( 2011年建），平均租金為5500美元/日，租期4個(gè)月。

據(jù)船東透露，馬士基最初同意支付7560美元/日租下“Reecon Eagle”號(hào)，租期從4月到明年6月。