2011年初，澳大利亞、南美以及南非地區(qū)遭遇洪水，日本又遭遇特大地震，市場羸弱，運(yùn)價(jià)曾創(chuàng)新低。目前，中國需求不振再度導(dǎo)致上周五好望角型船租金創(chuàng)15個(gè)月來新低，盡管亞洲經(jīng)紀(jì)行承認(rèn)，市場二季度難言樂觀，但是仍積極尋找“救命稻草”.

經(jīng)紀(jì)行報(bào)告稱，周一（11日）西澳至華南航次現(xiàn)貨市場運(yùn)價(jià)報(bào)于7美元/噸下方，相較上周五收市價(jià)7.4美元/噸明顯下跌。無獨(dú)有偶，上周五，圖巴朗至青島航線運(yùn)價(jià)收于17.50美元/噸左右，終破18美元/噸的市場心理防線。

一位經(jīng)紀(jì)人評述說：“市場探底行情已經(jīng)展開。”然而，如果拿去年作比較的話，探底之路還有一段要走，因?yàn)槿ツ昴瓿�，太平洋地區(qū)運(yùn)價(jià)就曾運(yùn)行于7美元/噸以下。

百利瑪經(jīng)紀(jì)行指出，由于大多數(shù)運(yùn)力前期購買的燃油價(jià)格昂貴，近期油價(jià)的大幅下挫并沒有給船東帶來多少利潤。有經(jīng)紀(jì)人報(bào)告說，Zodiak因嫌目前租金太低已經(jīng)開始閑置運(yùn)力。另外，部分經(jīng)紀(jì)人報(bào)告說，期租市場較為活躍，租期一年的運(yùn)力租金約在9,000-10,000美元/日。

中國鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能過剩，行業(yè)景氣度下行趨勢明顯，這從另一個(gè)側(cè)面反映出中國經(jīng)濟(jì)下行風(fēng)險(xiǎn)放大。前幾周，中國鋼廠鐵礦石需求萎靡使得租金再創(chuàng)新低。

上周四，中國人民銀行下調(diào)一年期貸款利率25個(gè)基點(diǎn)至6.31%,為2008年金融危機(jī)開始以來首次降息。此次降息是在4月份經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)低于市場預(yù)期，且即將發(fā)布的5月份進(jìn)出口貿(mào)易數(shù)據(jù)也不容樂觀的背景下實(shí)施的穩(wěn)增長措施之一。

5月23日，寶鋼集團(tuán)獲得國家發(fā)改委有關(guān)同意集團(tuán)在廣東湛江港建造年產(chǎn)1000萬噸鋼鐵項(xiàng)目的批文。該項(xiàng)目包括電廠、港口設(shè)施等的建設(shè)，總投資在110億美元。湛江港項(xiàng)目只是國家加快已規(guī)劃的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目審批而實(shí)施的穩(wěn)增長政策之一。與此同時(shí)，政府還批復(fù)了武鋼在廣西防城港新建年產(chǎn)粗鋼920萬噸的鋼鐵基地，總投資達(dá)到100億美元。

經(jīng)紀(jì)人指出：“5月份中國政府給予鋼鐵行業(yè)的政策支持將最終傳導(dǎo)至好望角型船市場，市場鐵礦石和煉焦煤貨盤料將增多。這對市場明顯利好，但是目前市場新造運(yùn)力的涌入使得運(yùn)力需求上升并不明顯。若目前經(jīng)濟(jì)頹勢頑固延續(xù)至第三季度，政府可能不得不采取更為積極有力的經(jīng)濟(jì)刺激政策。”