如果德國(guó)某經(jīng)紀(jì)行對(duì)運(yùn)價(jià)和租價(jià)之間的相關(guān)性分析準(zhǔn)確，那么集裝箱租船市場(chǎng)最快將在今年6月迎來(lái)復(fù)蘇。

該經(jīng)紀(jì)行相信租價(jià)和運(yùn)價(jià)之間存在著某種相關(guān)性，租價(jià)走勢(shì)大致晚于運(yùn)價(jià)漲跌7個(gè)月。就歷史經(jīng)驗(yàn)而言，這一結(jié)論大體正確。2011年3月，該經(jīng)紀(jì)行曾預(yù)言租價(jià)將在次月下降，因?yàn)?個(gè)月前，也就是2010年9月，運(yùn)價(jià)開(kāi)始掉頭下降。新ConTex租價(jià)指數(shù)次月果然應(yīng)聲回落。

該經(jīng)紀(jì)行還表示如果將上海航運(yùn)交易所發(fā)布的SCFI指數(shù)走勢(shì)往后平移7個(gè)月，那么你會(huì)發(fā)現(xiàn)在過(guò)去的26個(gè)月里，該指數(shù)的走勢(shì)與租價(jià)存在很強(qiáng)的相關(guān)性。

有鑒于此，該經(jīng)紀(jì)行認(rèn)為租船市場(chǎng)最早將在今年7月復(fù)蘇，最遲則是在9月。然而，這并非意味著所有船型都將受惠。

實(shí)際上，復(fù)蘇已初露苗頭，超巴拿馬型集裝箱船和巴拿馬型集裝箱船的租價(jià)在過(guò)去幾個(gè)星期里已表現(xiàn)出了明顯的上升勢(shì)頭。

過(guò)去一周延續(xù)了這一趨勢(shì)，盡管由于中國(guó)放假的緣故，成交量比較有限。船東NSC的一艘5040 TEU船“Virginia”號(hào)（2005年建）租給日郵的租金達(dá)到了12150美元/日。該價(jià)格遠(yuǎn)高于最近一筆相似交易中的價(jià)格。上周，地中海航運(yùn)租下“RHL Fiducia”號(hào)（2010年建，5086 TEU）的租金為11000美元/日，租期6個(gè)月。經(jīng)紀(jì)人預(yù)計(jì)，隨著該尺寸船可供量的減少，租金將繼續(xù)上漲。

有市場(chǎng)傳聞稱(chēng)，船東Claus-Peter Offen已非常接近把兩艘4100 TEU船出租，租金甚至要比“Virginia”號(hào)更高。這兩艘船屬于Claus-Peter Offen旗下Santa-R級(jí)，其中一艘將于今年6月交付租家，另一艘將在7月交付。

不過(guò)，該尺寸船中有不乏一些租金較低的轉(zhuǎn)租交易。南美輪船將“Portugal”號(hào)（1998年建，4545 TEU，原“CSAV Jura”號(hào)）轉(zhuǎn)租出手，租期8個(gè)月，租金為8300美元/日。一名德國(guó)的經(jīng)紀(jì)人認(rèn)為船東Laeisz本可以把船多租出1500-2000美元。

英國(guó)經(jīng)紀(jì)行Braemar稱(chēng)：“盡管周初中國(guó)放假，但市場(chǎng)對(duì)巴拿馬型船的胃口足以讓租價(jià)獲得上漲動(dòng)力。不過(guò)，3500 TEU-2800 TEU以及更小尺寸的船的租金仍在下降。”3500 TEU無(wú)吊具船依舊很難以一個(gè)好價(jià)格找到雇主，自帶吊具的船則略有優(yōu)勢(shì)。

供給方面，超大型集裝箱船今年以來(lái)漲勢(shì)兇猛。根據(jù)Lloyd’s List Intelligence的初步統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，上月萬(wàn)箱以上的超大型集裝箱船占到了當(dāng)月新船交付量的8成以上。

4月交付的125,709 teu新運(yùn)力中，13,000 teu-14,000 teu 船占到了102,200 teu。今年以來(lái)，這一尺寸船的交付量也占到了總量的2/3。

雖然交付量巨大，但4月的交付量仍未超過(guò)3月的水平。3月下水的萬(wàn)箱以上船達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的119,957 teu。

地中海航運(yùn)是今年接收超大型集裝箱船最多的船公司，共有8艘超大型集裝箱新船加入到了該公司的船隊(duì)。排在地中海航運(yùn)之后的是阿拉伯輪船，共接收了7艘船，合計(jì)運(yùn)力98,000 teu。中國(guó)的中遠(yuǎn)也接收了98,000 teu的超大型運(yùn)力。加上現(xiàn)代商船、美總輪船、中海和韓進(jìn)海運(yùn)，7家船公司今年共接收了25艘超大型集裝箱船。