中國堅持原油進口多元化戰(zhàn)略以對沖進口伊朗原油減少的影響，據(jù)報，周四（3日）上午，中國聯(lián)合石化Unipec及中國石油子公司Glasford在大西洋現(xiàn)貨市場一口氣租下10艘油輪。

10艘油輪中8艘為VLCC，兩艘為蘇伊士型油輪，分別用于5月和6月初從西非、地中海、北海及加勒比海地區(qū)載油。大西洋現(xiàn)貨市場10艘運力的離場將助推此類大型油輪的載運里程需求。

在西非市場，經(jīng)紀行Optima 和Clarksons同時報道說，聯(lián)合石化從Oman Shipping手中租訂了一艘2011年建、299,999載重噸的“Saiq”號用于6月2日載運一單26萬噸原油至中國卸貨。Glasford則租下一艘日本郵船旗下的1999年建、281,050載重噸的“Takasago Maru”號用于類似航次，載貨日期為5月27日。

盡管這幾宗成交油輪的載油港還沒有最終敲定，但是中國海關最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年一季度中國從安哥拉進口原油量觸及950萬噸，同比增長13%。這一數(shù)據(jù)與中國一季度原油進口7060萬噸、同比上升11%的趨勢一致。

受歐盟、美國新一輪對伊朗制裁措施的來臨，多數(shù)國家正努力降低對伊朗原油進口的依存度，減少從伊朗進口原油高達33%至目前的430萬噸。

中國海關數(shù)據(jù)顯示，中國一季度從阿爾及利亞進口原油達到626,936噸，同比大增43%，盡管總量并不多。據(jù)報，聯(lián)合石化及Glasford兩家石油公司都從地中海市場租得26萬噸級VLCC油輪用于5月中阿爾澤港載運原油，租金為650萬美元/艘，由此可見阿爾及利亞原油正加速流入中國。

據(jù)報，這兩艘VLCC分別為：Angelicoussis集團手中的2007年建、320,476載重噸的“Maran Canopus”號，于5月18日載油；一家新加坡船東旗下的2011年建、318,000載重噸的“Kun Lun San”號，于5月11日載油.

與此同時，聯(lián)合化工也租下幾艘蘇伊士型油輪用于本月末載運利比亞原油至新加坡、寧波等地卸油，依據(jù)選港卸貨地的不同租金從290萬-350萬美元/艘不等。

據(jù)報，Glasford則從加勒比海地區(qū)以每艘460萬美元的租金拿下3艘27萬噸級VLCC，于5月16-25日載油運往新加坡，三艘運力中包括Chandris集團手中的2000年建、298,543載重噸的“Patris”號以及沙特船東National Shipping Co手中的2008年建、317,693載重噸的“Jana”號。

要說最近三年向中國出口原油持續(xù)走高的國家非委內瑞拉莫屬。今年一季度，中國從該國進口原油490萬噸，同比大幅增加56%，這也使得為內瑞拉成為中國一季度進口原油第四大來源國。

在北海地區(qū)，聯(lián)合化工租下科威特油輪公司旗下一艘2010年建、319,761載重噸的“Dar Salwa”號，用于6月1日載油前往寧波卸貨，租金超過650萬美元。

聯(lián)合化工除了在大西洋市場積極成交外，在中東現(xiàn)貨市場也有他的身影，據(jù)報，該公司以包租方式租下4艘VLCC用于目的地為中國的航次，受載期為5月下旬。