上周，絡(luò)繹不斷的巴拿馬型船成交大大提振了租船市場的情緒，船東希望隨著可供運(yùn)力的銳減，租金會(huì)在未來幾周內(nèi)上漲。

“該船型成交大幅增長已經(jīng)對市場上運(yùn)力的可獲得性產(chǎn)生了影響。”一名經(jīng)紀(jì)人如是說。

東方海外租下船東Norddeutsche Vermogen 的“Northern Practise”號(hào)（2009年建，4600TEU ) ，租金10000美元/日，完成一趟30天的航程。

不過，過去一周在租船市場最活躍的船公司當(dāng)屬馬士基。它從船東Marlow Navigation和Thien & Heyenga處租下3艘4380TEU型船，每艘船租金為8975美元/日，租期為相對靈活的2~6個(gè)月。據(jù)了解，3艘船分別為2010年建的“Rosa”號(hào)和“Lania”號(hào)以及2009 年建的“Stadt Coburg”號(hào)。

船東RHL 的2 艘5100 TEU 型船租出了高價(jià)。太平船務(wù)為“RHL Fidelitas”號(hào)（2010年建）付出的租金為10950美元/日，租期10~12個(gè)月。另l艘船“RHL Fiducia”號(hào)（2010年建）6個(gè)月的租金為11000美元/日，租家為地中海航運(yùn)。

經(jīng)紀(jì)人將這兩筆交易視為一個(gè)積極的信號(hào)。“不久前，地中海航運(yùn)準(zhǔn)備為這一尺寸的船支付每天8000~8500 美元的價(jià)格。”一名經(jīng)紀(jì)人稱。

盡管超巴拿馬型船的成交不多，但租家的興趣卻非常濃厚，即便在今年余下的時(shí)間里市場上可供出租的這一尺寸的船并不多。

3艘5500TEU型船的轉(zhuǎn)租交易顯示該船型租金在近幾個(gè)月里突飛猛漲。3月底，馬士基從韓進(jìn)海運(yùn)處租下2 艘5500TEU型船，租期2~3個(gè)月，租金為11300美元/日。

如今馬士基要延展這2 艘船租約并再租入1艘的代價(jià)是22000美元/日。經(jīng)紀(jì)人透露這3艘船分別為“Hanjin Gothenhurg”號(hào)（2002 年建）、“Hanjin Venezia”號(hào)（2001年建）和“Hanjin Taipei”號(hào)（2002年建），租期長短略有差異。

這筆交易顯示該船型租金有了顯著的增長。4月中旬，東方海外租下“Ikaria”號(hào)（2002年建，5576 TEU ) ，租期12個(gè)月，租金為19250美元/日。

中型船成交依舊活躍。據(jù)一名漢堡的經(jīng)紀(jì)人介紹，在4月16~22日短短幾天內(nèi)就完成75筆成交。其中，21 艘船在2400~2800TEU，馬士基獨(dú)攬11筆。

由于許多交易涉及掛靠非洲港口，因而自帶吊具船舶仍然最吃香，而無吊具船舶則很難找到雇主。這一船型的日租金在6800~7750 美元。1600~1700TEU 型船的租金未能跟隨其他船型上漲。1000TEU以下型船亦是如此。另外，波羅的海地區(qū)的支線船成交仍只限于短租約。