跨地中�，F(xiàn)貨市場(chǎng)阿芙拉型油輪供大于求局面持續(xù)拉低運(yùn)價(jià)，船東對(duì)等期租收益再次緩慢回跌至盈虧點(diǎn)附近，這意味著船東不得不為支付每日營(yíng)運(yùn)成本而自掏腰包。

復(fù)活節(jié)前經(jīng)紀(jì)行紛紛預(yù)測(cè)節(jié)前該地區(qū)租船需求料將上升，但是上周市場(chǎng)表現(xiàn)無疑給經(jīng)紀(jì)行“澆了一盆冷水”。事實(shí)上，租金不升反降，經(jīng)紀(jì)行羅列的理由是租家租船詢盤冷清一片。一位倫敦經(jīng)紀(jì)人透露：“船東心里盤算著捂船惜租至節(jié)前等租金上漲后撈上一把，可是市場(chǎng)并沒有如他們的意，并未出現(xiàn)飆升。”

上周五，Navigazione Montanari手中一艘09年建、109,144載重噸的“Valconca”號(hào)被一家不知名的租家租走用于跨地中海航次，運(yùn)價(jià)為W82.5，創(chuàng)出市場(chǎng)新低。目前歐洲各大港口燃油價(jià)格普遍超過700美元/噸，W82.5的運(yùn)價(jià)很可能帶給船東的TCE僅為小幾百美元/日。

有經(jīng)紀(jì)人稱，盡管“Valconca”號(hào)油輪檔次并不低，但是以低價(jià)成交的交易并不在少數(shù)。然而，經(jīng)紀(jì)行表示，這宗交易低價(jià)成交預(yù)示著地中海市場(chǎng)行情惡化的征兆降臨。

與此同時(shí)，盡管周二（10日），波羅的海交易所發(fā)布的杰伊漢（Ceyhan，土耳其）至拉瓦拉（Lavera，法國(guó)）基準(zhǔn)航線運(yùn)價(jià)仍站穩(wěn)于W86.7（TCE為3,514美元/日），但是經(jīng)紀(jì)行指出，未來數(shù)日，以接近“Valconca”號(hào)的運(yùn)價(jià)成交的油輪將變得司空見慣。目前運(yùn)價(jià)相較3月中旬高點(diǎn)W130.6（TCE為28,655美元/日）明顯大跌。

從好的一面來看，經(jīng)紀(jì)人預(yù)測(cè)稱，地中海市場(chǎng)將在目前低點(diǎn)觸底反彈，因?yàn)閺臍v史來看，W80一線有較強(qiáng)的支撐。一旦TCE跌破盈虧點(diǎn)，船東將不愿接活，且意愿堅(jiān)決，這一點(diǎn)也是可以理解的，因?yàn)槿绻�船東勉強(qiáng)接盤，接受租家給出的低價(jià)，拔錨起航，則意味著船東不僅要為營(yíng)運(yùn)成本掏錢還要為燃油費(fèi)用埋單，這對(duì)于船東來說毫無經(jīng)濟(jì)效益可言。

另外，由于冰級(jí)油輪供應(yīng)有限，而少數(shù)幾大仍被冰雪覆蓋的港口對(duì)冰級(jí)油輪的需求急迫導(dǎo)致該類油輪租金見漲。周二，波羅的海交易所發(fā)布的普里莫斯克（Primorsk，俄羅斯）至威廉港（Wilhelmshaven，德國(guó))基準(zhǔn)航線運(yùn)價(jià)觸及W119.9（TCE為36,915美元/日），較之兩月前W77.5（TCE為6,677美元/日）的水平明顯大漲。

然而，一位倫敦經(jīng)紀(jì)人預(yù)言，波羅的海區(qū)域最多還有一周的時(shí)間將全部走出冰期，本周末該地區(qū)運(yùn)價(jià)就將回落至W100左右，這意味著市場(chǎng)最后一波盛宴已經(jīng)接近曲終人散。

臨近的跨北海地區(qū)現(xiàn)貨市場(chǎng)受波羅的海地區(qū)運(yùn)價(jià)上漲的鼓舞也有所抬頭，周二，薩洛姆灣（Sullom Voe，英國(guó)）至歐洲基準(zhǔn)航線運(yùn)價(jià)觸及W100.2（TCE為10,641美元/日），較兩周前W89.9（TCE為4,755美元/日）上漲幅度喜人。然而，經(jīng)紀(jì)人指出，這波上漲主要受到市場(chǎng)情緒的拉動(dòng)，并沒有貨盤驟增帶來的運(yùn)力需求的支撐，相反市場(chǎng)貨量明顯不濟(jì)。