春天到了，集裝箱船租船市場似乎也終于走進(jìn)了“春天”里。“市場單邊向上，至少是對(duì)4000 TEU以上船型而言。”一名經(jīng)紀(jì)人稱。

租船指數(shù)也反映了這一點(diǎn)。Braemar經(jīng)紀(jì)公司本周發(fā)布的BOXi指數(shù)上升0.6點(diǎn)至54.0點(diǎn)。“自去年6月以后第一次，我們的BOXi指數(shù)終于回升了。”該公司稱。

經(jīng)紀(jì)人報(bào)告的成交數(shù)量也在升高。“上周末，市場就很活躍，接下來，成交會(huì)更多。”一名漢堡的經(jīng)紀(jì)人預(yù)計(jì)。他接著說：“船東再等上4-6個(gè)星期，就能夠要求10000美元甚至更高的租金，擁有寬型船的船東會(huì)把租金提高到16000或18000美元。”

很明顯，此前船東受到的壓力太大，才想盡可能早得把船租出去，以致接受低價(jià)。傳聞中的一筆成交，4300 TEU新船“Polaris J”號(hào)的日租金僅有10000美元/TEU。“考慮到這艘船是寬幅設(shè)計(jì)，這一價(jià)格實(shí)在是太低了，船東估計(jì)是受驚了。”一名經(jīng)紀(jì)人稱。

其他大型船的成交包括：船東Peter Döhle的“Chaiten”號(hào)（2006年建，5527 TEU）被南美輪船以16000-16500美元/日的價(jià)格轉(zhuǎn)租給了地中海航運(yùn)。

成交中最大尺寸的一艘船是船東Costamare的“Navarino”號(hào)（2010年建，8530 TEU）。據(jù)傳，該船已被最近幾周在租船市場上非常活躍的長榮租下，租金約為31000美元/日，租期18個(gè)月。

“從紙面上來看，這筆成交還不壞。但我不會(huì)將其看做是一個(gè)新的成交基準(zhǔn)，因?yàn)槭袌錾?000 TEU以上的船不多，所以這筆成交相當(dāng)不尋常。”一名經(jīng)紀(jì)人介紹道。

2010年，這艘船曾爆出新聞，當(dāng)時(shí)它被以44000美元/日的價(jià)格租給了現(xiàn)代商船。彼時(shí)，Costamare成功讓自己從一份租價(jià)不利于自己的租約中脫身，因?yàn)樵谒�與地中海航運(yùn)的租約中有一款特別條款，允許其“另謀高就”。

但這筆成交后也許還有更多的故事。有消息稱，地中海航運(yùn)正把幾艘船退還給Costamare，好讓后者去拆船。作為回報(bào)，地中海航運(yùn)將能以優(yōu)惠價(jià)格從Costamare那里租下新的運(yùn)力。

一名經(jīng)紀(jì)人評(píng)價(jià)稱：“過去它們也曾做過類似交易，只是沒有被披露。據(jù)稱，其他船公司也有這么干的�，F(xiàn)在看起來，拆船真的在增加。這是非常積極的，對(duì)市場顯然有幫助。”

總體上來看，船公司正非常聰明地管理自己的船隊(duì)，不會(huì)在一條航線上租入更多運(yùn)力。

Alphaliner估計(jì)目前的閑置運(yùn)力規(guī)模為302艘，合計(jì)運(yùn)力91.3萬TEU，其中包括了18艘8000 TEU以上船。市場研究者們表示他們預(yù)計(jì)未來幾個(gè)月里，隨著新航線的開通，閑置船數(shù)量將會(huì)下降。

“目前閑置的5500 TEU以上船大多可以被這些新航線吸收。”Alphaliner在報(bào)告中寫道。

對(duì)于這股熱情的持續(xù)性，Braemar有比較清醒的認(rèn)識(shí)。它說：“從目前的情況來看，新詢價(jià)仍然缺少，希望很大程度寄托在船公司自己以及近期漲價(jià)的成功與否和持續(xù)性上。”