油輪市場受全球經(jīng)濟(jì)低迷、運(yùn)力過剩以及燃油高企三重打擊，導(dǎo)致運(yùn)力需求疲軟，未來數(shù)月油輪租金都將下行。然而，McQuilling經(jīng)紀(jì)行在其一份短期油輪市場展望報(bào)告中指出，大西洋地區(qū)成品油輪受美國五月出貨旺季預(yù)期推動，預(yù)計(jì)租金將橫盤整理，成為油輪市場拒絕下跌的不多亮點(diǎn)之一。但是如果燃油價(jià)格繼續(xù)走高，不排除未來利好因素被吞噬再次導(dǎo)致市場租金下挫。

中東原油供應(yīng)危機(jī)加劇、歐債危機(jī)繼續(xù)發(fā)酵以及左右油輪市場走向的中國需求也出現(xiàn)減速態(tài)勢，因此油輪市場壓力山大，另外，今年第一季度市場表現(xiàn)明顯弱于此前預(yù)期，由此看來未來幾個(gè)月前景黯淡。

2月中旬VLCC成交強(qiáng)勁上揚(yáng)，助力租金企穩(wěn)，盡管喜人行情曇花一現(xiàn)，但是也給沉悶的油輪市場帶來看點(diǎn)。McQuilling透露：“當(dāng)市場向上動能集聚之時(shí)，租家來了個(gè)釜底抽薪，及時(shí)撤出市場，租金應(yīng)聲回落。”受制裁伊朗措施升級原油價(jià)格上漲影響，油輪成交量顯現(xiàn)下滑跡象。制裁措施使得船東無力確保成功起運(yùn)伊朗港口出發(fā)原油。

在蘇伊士型油輪市場，2月份成交量明顯下降，但成交量仍高過去年同期水平。受美國Sunoco位于費(fèi)城的煉油廠去年7月關(guān)閉影響，西非至美東航線該船型油輪成交在未來數(shù)月中不會有所好轉(zhuǎn)。

西非新產(chǎn)原油將更多涌入市場，其中來自尼日利亞Usan油田的原油產(chǎn)量預(yù)計(jì)今年年底將攀升至18萬桶/日，相當(dāng)于每周一艘蘇伊士油輪的運(yùn)量。還有來自北非的利比亞，中國近日與之簽署采購14萬桶/日的原油合同。另外，伊拉克巴士拉港出發(fā)的原油也將上升至40萬桶/日。

在成品油輪市場上，由于煉油廠正值設(shè)備維護(hù)期，一季度成交油輪數(shù)量也出現(xiàn)下滑。其中，中程油輪成交量下降幅度最大，部分原因是加勒比海地區(qū)最大的St Croix煉油廠關(guān)閉所致。然而，隨著美國貨運(yùn)旺季即將到來，中程油輪成交有望漸趨活躍。另外，美東地區(qū)煉油廠相繼關(guān)閉使得煉油廠產(chǎn)量減少，這可能刺激成品油輪的成交熱情，目的地為美國的成品油輪需求將上升。

正如大部分航線各種船型市場一樣，新造交付運(yùn)力不斷打壓油輪行業(yè)抬頭行情。McQuilling數(shù)據(jù)顯示，2月底，27艘次油輪下水，22艘次油輪拆解；年初至今新交付運(yùn)力占今年新造總運(yùn)力的12%，而迄今的拆解量已達(dá)總拆解量的30%。今年市場的基本面相較之前預(yù)期的狀況更顯平衡，所有拆解油輪船齡大都在22~24年，這對于老舊油輪船東來說壓力明顯。

盡管市場基本面日趨平衡，但是油輪租金短期仍將走勢低迷。報(bào)告最后指出：“由于全球經(jīng)濟(jì)擔(dān)憂導(dǎo)致的需求萎縮以及過剩運(yùn)力仍舊充斥市場，未來幾個(gè)月租金料將徘徊不前。”