近期成交的超巴拿馬型集裝箱船租金較前期大漲已在船東和經(jīng)紀(jì)人中營造起了一股樂觀情緒。

其中比較提振信心的一筆交易是赫伯羅特租下“Ilse wuirf ”號（6966 TEU ) ，租期6 個月，租金為15000 美元/日。租約中甚至包括了一艘以25000美元/日的租金展期6 個月的選擇權(quán)條款。

這家德國的船公司斬獲還不止于此，它們還從船東Peter Dohle 那里租下“Tamina”號（2004 年建，5527 TEU ) ，租期6 個月，租金為12000 美元/日。

另一筆值得一書的交易是太平船務(wù)租下“Zante ”號（5576 TEU ) ，租期12 個月，租金在12500 美元/日上下。與2 月初相比，行情明顯好轉(zhuǎn)，當(dāng)時一艘5000 TEU 型船的租金只達(dá)到8000 美元/日。

眼下，船東們希望租金上漲能夠傳遞到巴拿馬型船。“兩年前，也是大型船的租金先行啟動。”一經(jīng)紀(jì)人滿懷希望地說。

但是，超巴拿馬型船此輪租金上漲主要得益于市場上5000 TEU 以上的可供運力稀缺，可是巴拿馬型船的供給則相對充裕。

即便如此，一經(jīng)紀(jì)人還是強(qiáng)調(diào)未來幾周里可供租家選擇的巴拿馬型船也并不多。據(jù)他估計，到4月底，市場上會有25 艘該尺寸的船。然而，這其中包括了不少租期靈活的船，租家很有可能繼續(xù)保留這些船直到租期結(jié)束，因為當(dāng)時簽訂的租金較低。此外，另一些船船齡較老，高油耗令它們?nèi)狈Ω偁幜Α?ldquo;事實上，到4 月底，市場上可能只有10~15艘船，如果租家開始吃進(jìn)運力，那么租金有可能在接下來幾個月里上漲。”該經(jīng)紀(jì)人總結(jié)道。

更小尺寸船的前景則依舊不容樂觀。一經(jīng)紀(jì)人稱：“小型船最后才能享受到租金上漲的好處。”

近一周里3000~5000TEU型船的交易有：達(dá)飛輪船延展了船東Peter Dohle 的兩艘3100TEU 型船“Letavia”號（2005 年建，3100 TEU ）和“Widukind ”號（3100 TEU ）的租期，兩艘船都自附吊具。“Letavia”號的租期為12 個月，租金為10500 美元/日；另一艘船的租期為6個月，租金為10000美元/日。

這兩筆交易再次展現(xiàn)3100TEU 型船自附吊具船和無吊具船租金的差距。一名經(jīng)紀(jì)人表示前者是為非洲航線度身定做的，其在市場上的供給非常少。

二手集裝箱船市場仍然成交冷清。德國KG 融資行Konig & Cie 在拍賣行拍下兩艘1129 TEU 型船 ―“HC Julia ”號（原“Astor”號）和“HC Klara”號（原“Condor”號），每艘船的價格約為400 萬美元。

兩艘船原本屬于漢堡的一支KG 基金Hanse Capital ，但該基金最近已經(jīng)申請破產(chǎn)。Konig & Cie 買下這兩艘船后將把它們交給旗下的一只機(jī)會基金Schiffahrts Investmentl。Konig & Cie 表示，根據(jù)一位獨立估價師的估價，目前每艘船的價值約在520萬美元。

而送去拆船的話，每艘船的價值也在330萬~350萬美元，因而大大降低了Konig & Cie這筆買賣的風(fēng)險。經(jīng)紀(jì)人為10年船齡1100TEU 型船的估價為600萬~700萬美元。