過去一周，巴拿馬型集裝箱船租船活動活躍不過，經(jīng)紀(jì)人們還是提醒，除了少數(shù)成交的金額不俗外，總體上租金仍受到壓力。

韓國租家KMTC從船東Thom Schulte手里租下了一艘4249TEU型新船“Bruno Schulte”號，租期2~6個月，租金為8700美元/日，遠(yuǎn)超最近幾個月8000美元的日租金標(biāo)準(zhǔn)。二這要?dú)w功于該船較現(xiàn)代化的設(shè)計，并擁有700 個冷藏插座。盡管租金高出平均水平一截，但這筆交易對船東仍是個“災(zāi)難”據(jù)估計，船東當(dāng)時訂購該船時的價格高達(dá)6500萬美元

相比之下，船東ER Schiffahrt 要幸運(yùn)得多．他持有的一艘5762TEU型船“ER Pusan”號（2000年建）的租金達(dá)到13000美元/日，租期12個月，租家為地中海骯運(yùn)

最近一筆可比的成交為地中海航運(yùn)租下船東Seacastle的“Maxine”號（2004年建，5000TEU ) ，租期12個月，但租金僅有8000美元/日。雖然這艘船的尺寸較小，但“ER Pusan”號的租金相比最近的成交仍有明顯提升二據(jù)了解，地中海航運(yùn)最近在租船市場上“抄底”頗為積極

馬士基航運(yùn)租下船東Tom Worden的“Makita”號（2010年建，4380 TEU ) ，租期4個月，租金為7800美元日。這家丹麥船公司還以相同的價格租下船東Petor Dohle的“Aglaia”號（2000年建，4178 TEU ) ，與最近幾筆成交的價格大體相當(dāng)。

赫伯羅特延展了“ER Melbourne”號（1998年建，3359 TEU）的租期6個月，租金為7000美元/日。2010年10月，赫伯羅特第一次租下該船的時候，曾同意支付7900美元/日。據(jù)稱．該公司還在談判租進(jìn)超巴拿馬型運(yùn)力。

南美輪船則已將船東Norddeutsche Vermogen的“CSAV Ranquil”號（2008年建，3534 TEU，原“Northem Delegation”號）轉(zhuǎn)租給了日本郵船，租期5~7個月，租金為6750美元/日。

經(jīng)紀(jì)人指出船東的情緒已經(jīng)發(fā)生變化，對未來開始變得樂觀租價指數(shù)的降速也已趨緩。漢堡經(jīng)紀(jì)人協(xié)會發(fā)布的新ConTex 指數(shù)本周僅下跌了l點(diǎn)，2月21日指數(shù)報收于385點(diǎn)。

另一方面，根據(jù)Alphaliner 的最新統(tǒng)計，最近幾周閑置船數(shù)量僅有小幅上升。截至2月13日，共有288艘船閑置，合計運(yùn)力80.66萬TEU。1月底的數(shù)字為286艘。

閑置船上漲最多的船型為5000~7499TEU，由l月底的28艘上升到了35艘。閑置船數(shù)量最多的船型仍然是l000~1999 TEU，盡管數(shù)量從92 艘下降到了78 艘超過7500 TEU 型船方面，只有9 艘船閑置，比兩周前增加l 艘不過，AIPhaliner 預(yù)計這類船在未來3 個月內(nèi)將重新投入運(yùn)營。

馬士基航運(yùn)日前宜布將從4月起削減亞歐線9％的運(yùn)力，這一姿態(tài)得到了船東的贊賞。但是也有人質(zhì)疑馬士基航運(yùn)是否能夠嚴(yán)格執(zhí)行計劃，倘若此舉有利于競爭對手如地中海航運(yùn)增加市場份額的話。

航運(yùn)分析機(jī)構(gòu)Deutsohe FondsResearch對2012年運(yùn)價的可持續(xù)上漲仍持懷疑態(tài)度。“更有可能的情況是，在運(yùn)價恢復(fù)上漲前，先有一番你死我活的競爭。”該機(jī)構(gòu)稱但是，有經(jīng)紀(jì)人認(rèn)為當(dāng)前的局勢已經(jīng)相當(dāng)糟糕，船公司必須采取減少運(yùn)力措施以抬高運(yùn)價。