本周，集裝箱船租金仍受到下跌壓力，因此船東們希望船公司3 月的漲價能夠成功，從而惠及租船市場。

“首先，得要有錢流入，租金才有可能大幅提高。”一名經(jīng)紀人說道。.

所有主流船公司都已宣布了自己的漲價計劃，鑒于價格戰(zhàn)嚴重影響了船公司資產(chǎn)平衡表的健康，船東們樂觀地相信這次船公司對恢復運價這事兒是嚴肅認真的。

據(jù)悉，對于提價，船公司的銷售部門從消費者那里得到了積極的反應。

“這表明船公司采取了相似的措施，幾周前，銷售人員可不像現(xiàn)在這么樂觀。”一名船公司的代表稱。

漢堡經(jīng)紀人協(xié)會發(fā)布的新ConTex 指數(shù)本周繼續(xù)下跌，從上周的389點下跌到了386點。

然而，經(jīng)紀人相信租金已經(jīng)觸底。一名經(jīng)紀人稱：“我認為租金不會跌到2009年的水平。你必須看到燃油成本自那以后上漲了不是一點半點。”

雖然船公司對長約的興趣漸濃，但最近的成交仍以短約為主。船東更希望等到3 月份看看船公司的提價效果如何。

不過，目前在談判中占上風的仍然是租

家，租金繼續(xù)承受巨大下跌壓力。地中海哈航運延展了一艘5000TEU型船“Maxine”號（2004年建）的租期12個月，租金僅8000美元/日。該船的船東為Seacastle。

據(jù)經(jīng)紀人介紹，馬士基航運也租下了兩艘巴拿馬型集裝箱船，租期3~6個月，租金為8000美元/日。其中一艘船被指為船東Zodiac Maritime 的“Holsatia Express”號（2003年建，4253 TEU）。該尺寸船的成交近期顯著增多。經(jīng)紀人稱市場上還有幾筆交易正在洽談中。

2000~3000 TEU型船則繼續(xù)受運力供給過剩所累。

馬士基航運從船東Oskar Weht 租下“Wehr Alster”號（2002年建，5526TEU），租期8~10個月，租金為7100 美元/日。船東Hartmann將自附吊具的“Fdsia Helsinki”號租給中遠的租金稍高，為7500美元/日，租期較短。

市場有傳言稱長榮海運正在尋找愿意訂造14000 TEU 型船并將船長期租給自己的船東，這在市場上引發(fā)了不同意見。

一名經(jīng)紀人稱長榮海運即將收到大批船東的提議，不過也有一家歐洲主流船東透露長榮海運的報價對船東來說缺乏吸引力。

過去，14000TEU型船長約的價格可接近60000美元/日，而現(xiàn)在的租價要遠遠低于該水平，當然船價也遠遜于過往。