漢堡船東Hanmonlonia Reederrei已經(jīng)完成了從達飛輪船手中收購一艘5762TEU型船“CMA CGM Wagner”號（2004年建）的交易。

Hammonia Reederei是由KG融資行HCI Capital、船東Peter Dohle和CE Transportatation Finance成立的合資公司。據(jù)接近此交易的人透露，成交價在4150萬美元左右，略低于去年底雙方開始談判時，經(jīng)紀人在報告中估計的4500萬美元。該成交包括了一份5 年的回租協(xié)議，達飛輪船每天將付給Hammonia Reederei23000美元。

根據(jù)早前的報告，達飛輪船原本打算把“CMA CGM Wagner”號與另一艘姊妹船“CMA CGM Veodi”號捆綁出售，而Hanmonia 也有意買下兩艘船，但事實上Hammonia 只買下了一艘。經(jīng)紀人透露，一家希臘船東公司有意購買“CMA CGM Verdi”號。

本周，集裝箱船租船市場仍然盛行短租和靈活條款租約。成交集中在2000~3000TEU型船。

然而，3000TEU以上型船仍有下些成交，盡管租金并不能鼓舞人心c 地中海航運撿了個便宜，以12000美元/日的價格租下了“Miramarin”號（2010年建，6574 TEU）12個月。

一些船東看不懂這艘船的船東為何會接受如此低的價格，這還要從這艘船的背景說起。“Miramarin”號曾用名“CMA CGM Kessel”號，由于達飛輪船沒能付清尾款，建造該船的韓進重工將此船以4500萬美元的低價出售給了希臘船東George Economou。經(jīng)紀人分析，由于當初的購買價格較低，所以租金低并不會讓船東“傷筋動骨”。

然而．雖然這是特殊情況，但是往后租家在與船東談判時一定會拿出這筆交易作例子。“這增加了其他船東的壓力。”一名經(jīng)紀人稱。

地中海航運還延展了一艘4990TEU型船“HS Livingstone”號（2004年建）的租期6個月，租金為8000美元日之前6個月，該船也在地中海航運的船隊服役，租金同為8000美元/日。

其他300TEU以上型船的成交有，馬士基航運租下“Conti shanghai ”號（1996年建，3469TEU ) ，租期l~3個月，租金為5750美元/日。此外，馬士基航運還租下了船東Thien & Heyenga 的“Stadt Koln”號（2007年建，3390TEU ) ，租期l~3個月，租金為6000美元/日。

“Conti shanghai ”號是一艘老舊船，其發(fā)動機并不適于低速航行。即便如此，眼下大量無吊具3400 TEU 型船閑置的事實還是讓該船船東吃虧不小。

2500 TEU型船的租金在6800美元/日至7800美元/日不等。地中海航運僅支付了6800美元/日的價格便租下了“Priwal”號(1997年建）12個月。而屬于現(xiàn)代型船的“Hammonia Massilia”號( 2008年建）和“Hammonia Roma”號（2009年建）6個月的租金為7750美元/日．租家為南美輪船。不過，后一筆成交還包括了支付給船東的一小筆獎金，因為南美輪船不得不在歐陸還船，船東將承擔一筆空艙成本。

租價指數(shù)表現(xiàn)不一。2月9日，漢堡經(jīng)紀人協(xié)會發(fā)布的新ConTex 指數(shù)下跌2點，報388點。而Howe Robinson 經(jīng)紀行的指數(shù)上漲1.4點后報457.6點。另一家經(jīng)紀行Braemar發(fā)布的BOXi指數(shù)下跌0.55點后收于54.75點。