修造并舉  推進(jìn)修船業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型

當(dāng)前，修船市場受國際金融危機(jī)的后續(xù)影響仍處于低迷狀態(tài)，國內(nèi)修船企業(yè)之間的競爭十分激烈，船東由于自身業(yè)務(wù)蕭條千方百計壓低修船成本，單船修理工程量繼續(xù)減少，修船價格也維持在去年下半年的水平。面對外部的諸多不利因素，黃埔造船一方面以經(jīng)營為龍頭，分階段開展經(jīng)營業(yè)務(wù)分析研究，多方拓展經(jīng)營業(yè)務(wù)；另一方面，在鞏固自身優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，積極探索業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，爭取海洋工程裝備、液化天然氣（LNG）船及軍品修理業(yè)務(wù)。

目前業(yè)已完工的“南海挑戰(zhàn)”號鉆井平臺改裝修理工程，不僅是黃埔造船修船業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型的代表工程，同時，對于整個公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型升級也具有重大意義。事實上，作為“造修并舉”的企業(yè)，造船和修船業(yè)務(wù)的相互促進(jìn)是黃埔造船應(yīng)對船市周期性調(diào)整、保持長久發(fā)展的一個利器。據(jù)介紹，該公司曾因成功修理了一艘瀝青船，而后獲得了同一船東多艘瀝青船的建造訂單；另外，由于為冰島某公司建造了一批漁業(yè)加工船而順利中標(biāo)一艘漁業(yè)加工母船修理工程。“承修‘南海挑戰(zhàn)’號更多的是為公司積累海工業(yè)績，對修船來說，海洋平臺裝備的升級改造也是我們潛在的市場，是未來轉(zhuǎn)型的重要方向。” 焦健康說。由于體型巨大，黃埔造船將“南海挑戰(zhàn)”號修理工程安排在公司龍穴廠區(qū)進(jìn)行，為此，修船事業(yè)部派遣了近三分之一的人員上島“參戰(zhàn)”，這也成為該公司優(yōu)化配置資源，利用龍穴廠區(qū)開拓海工修理市場的一個良好開端。

據(jù)介紹，目前方興未艾的LNG船市場也成為黃埔造船關(guān)注的焦點。該公司正在進(jìn)行LNG船修理的研發(fā)工作，希望今后能在國內(nèi)率先進(jìn)入LNG船修理市場，進(jìn)而打破新加坡在這一高端修理領(lǐng)域的壟斷地位。此外，軍品維修也是黃埔造船下一步的重點。據(jù)了解，該公司在上世紀(jì)90年代中期以前就是以軍船維修為主，但之后隨著軍修體制的改革而逐漸中斷，大量軍船改由海軍企業(yè)自行修理。近年，隨著軍品的大型化和技術(shù)含量的提升，海軍企業(yè)獨立承修較為困難，因此，該公司認(rèn)為，軍船的維修特別是軍船的現(xiàn)代化改裝必將成為其未來的重要業(yè)務(wù)領(lǐng)域。