近日,在廣州參加了國際海運年會,總體感覺三大船型“運力過�！� 目前大家比較一致的共識,而內(nèi)河航運作為受益于國內(nèi)經(jīng)濟轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的細分市場,發(fā)展前景廣闊。
    隨著經(jīng)濟全球化的進一步深化,以及全球產(chǎn)業(yè)分工進一步從沿海發(fā)達地區(qū)向內(nèi)陸低成本轉(zhuǎn)移,內(nèi)河以其節(jié)能、環(huán)保的優(yōu)勢在這一轉(zhuǎn)移過程中發(fā)揮重要的通道作用。
    中國內(nèi)河水域豐富,流域面積在100平方公里以上的河流就有5萬多條,總里程43萬多公里,大小湖泊900多個,全國內(nèi)河航道通行里程12.3萬公里。
    根據(jù)我國確定的“東部率先、中部崛起、西部開發(fā)”的地區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略,地區(qū)間經(jīng)濟發(fā)展交流要依賴交通運輸,跨三個地區(qū)的運輸通道是振興發(fā)展我國經(jīng)濟的重要保證。黑龍江、黃河、長江和珠江四大東流入海的水系很自然成為三個地帶經(jīng)濟發(fā)展所必需的水運大動脈,這些干支流河道擔負著國家經(jīng)濟發(fā)展逐步由東向中西部地區(qū)轉(zhuǎn)移的戰(zhàn)略重任。
    內(nèi)河航運優(yōu)勢突出。
    內(nèi)河航運以其高效、經(jīng)濟、綠色等特色,長期以來為地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展發(fā)揮著積極作用,其優(yōu)勢主要體現(xiàn)在:
    1)占地少。內(nèi)河水運利用現(xiàn)有河道,基本不占或較少占用土地。從長江沿線七省二市交通用地的結(jié)構(gòu)分析來看,公路、鐵路和水路占地之比為157:19:1。
    2)運能大。水運每馬力運量是火車的4倍、汽車的50倍。長江干線貨物運輸能力相當于16條京廣線,內(nèi)河水運在特大型設(shè)備和構(gòu)件運輸中具有獨特的作用。
    3)成本低。內(nèi)河水運在長距離、大運量的條件下具有規(guī)模經(jīng)濟優(yōu)勢。以集裝箱從重慶運輸?shù)缴虾５倪\價來比較三種運輸成本,長江公路、鐵路和水運費用之比為6:2:1。
    4)節(jié)能環(huán)保。水運的單位能耗均低于鐵路、公路。根據(jù)美國測定,公路、鐵路和水運的單位能耗比為8.7:2.5:1。以我國長江航運為例,公路、鐵路、水運的能源單耗比為13.9:1.8:1,從二氧化碳排放來看,公路、鐵路和水運的比例為7.3:1:1.8。
    5)安全可靠。這種特點在危險品運輸方面具有優(yōu)勢。隨著我國內(nèi)河航道、港口基礎(chǔ)設(shè)施的逐步完善,內(nèi)河水運的優(yōu)勢將得到進一步發(fā)揮,發(fā)展的潛力和空間都會很大。