挪威DNB銀行在其關(guān)于美國擬對進口汽車加征25%關(guān)稅的分析報告中指出，汽車運輸船運營商的核心業(yè)務(wù)將直接遭受重創(chuàng)。

航運分析師Jørgen Lian強調(diào)，相比汽車制造商，新的關(guān)稅政策對汽車運輸船運營商的沖擊將更為嚴(yán)峻。

美國總統(tǒng)特朗普宣布自4月3日起對所有進口汽車加征25%關(guān)稅，此舉將顯著抑制美國汽車進口需求。

Jørgen Lian在分析中寫道：“關(guān)稅直接打擊了汽車運輸船的航運需求。市場已開始反映相關(guān)風(fēng)險，但25%的關(guān)稅幅度遠(yuǎn)超此前預(yù)期，我們認(rèn)為這將有效遏制美國進口需求。”

克拉克森研究數(shù)據(jù)顯示，2024年美國汽車進口額達2200億美元，而出口額僅為600億美元，其中墨西哥主要通過陸路運輸對美國形成巨額貿(mào)易逆差。韓國和日本對美國市場的依賴度均達35%（僅次于中國），兩國汽車產(chǎn)量位居全球前列。

DNB估算，日韓對美汽車貿(mào)易占全球汽車運輸船需求的10%�？死�克森報告顯示，日韓對美出口量分別為140萬輛和150萬輛。若日韓及歐盟對美出口量減少20%，全球汽車運輸船運力（以CEU海里計）可能下降2個百分點。

此前針對中國汽車的關(guān)稅及美墨加貿(mào)易措施已對挪威船企造成初步?jīng)_擊，而全面加征關(guān)稅的威脅更令市場承壓數(shù)周。

華爾街見聞援引汽車運輸巨頭Wallenius Wilhelmsen的CEO Lasse Kristoffersen的話，“汽車制造商此前為規(guī)避關(guān)稅風(fēng)險加速向美運車，導(dǎo)致運輸船運力趨緊”。

挪威船企Wallenius Wilhelmsen和Höegh Autoliners長期依賴亞洲車企的合約，如今需在即期市場調(diào)整運量。

Höegh Autoliners的CEO Andreas Enger表示：“我們已關(guān)注到相關(guān)消息，未來幾日將與客戶共同評估影響。”

分析師預(yù)計，兩家公司股價短期內(nèi)或?qū)⒊袎骸?/p>

Jørgen Lian指出，美國國內(nèi)汽車銷量長期高于產(chǎn)量，關(guān)稅雖覆蓋全球，但仍需依賴進口。他預(yù)計特朗普政府將加速與日韓重啟貿(mào)易協(xié)定談判，或可短期緩解運輸船需求壓力。