在過去的2024年，海事行業(yè)在開發(fā)替代燃料解決方案和海上脫碳技術(shù)方面取得了許多進(jìn)展，實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)里程碑式的成就。

1：2024年初，德國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)制造商MAN及其日本許可證授權(quán)制造商三井E&S在日本一臺(tái)50厘米缸徑尺寸的大型船用二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)上進(jìn)行全球首次氫燃料試驗(yàn)。合作伙伴稱，該發(fā)動(dòng)機(jī)在各種負(fù)荷和操作條件下均實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)定運(yùn)行，包括在 100%負(fù)荷下成功燃燒氫氣。三井E&S還確認(rèn)溫室氣體 (GHG) 排放減少高達(dá)95%，其余部分來自測(cè)試期間使用的引燃燃料（pilot fuel）。

2：2024年4月，美國(guó)船級(jí)社發(fā)布行業(yè)首個(gè)甲醇燃料加注咨詢報(bào)告，為行業(yè)提供甲醇燃料加注面臨的挑戰(zhàn)和解決策略等方面的見解。這份報(bào)告就接收甲醇燃料供應(yīng)商對(duì)接收船舶所面臨的技術(shù)和運(yùn)營(yíng)挑戰(zhàn)提供亟需的指導(dǎo)，包括關(guān)鍵設(shè)計(jì)問題、法規(guī)合規(guī)性、安全實(shí)踐、需要考慮的運(yùn)營(yíng)流程領(lǐng)域、培訓(xùn)和安全方面。

3：2024年6月23日，新加坡獨(dú)立運(yùn)輸商X-Press Feeders從舟山太平洋海工接收交付了全球首艘甲醇雙燃料改裝1170TEU支線集裝箱船“Eco Umande”號(hào)。7月9日，X-Press Feeders推出了歐洲首個(gè)由綠色甲醇動(dòng)力船提供服務(wù)的定期支線船航線網(wǎng)絡(luò)，從荷蘭鹿特丹和比利時(shí)安特衛(wèi)普-布魯日港出發(fā)，前往芬蘭和波羅的海地區(qū)。

4：2024年8月下旬，日本郵船披露，其LNG動(dòng)力拖船“魁（Sakigake）”號(hào)已經(jīng)完成了氨動(dòng)力的改裝，成為全球首艘用于商用氨動(dòng)力船。該船的改造是日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省下轄新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開發(fā)機(jī)構(gòu)（NEDO）于2021年10月啟動(dòng)的綠色創(chuàng)新基金項(xiàng)目的一部分，旨在開發(fā)配備日本國(guó)產(chǎn)氨燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的船舶。

5：2024年9月，全球海事脫碳中心（GCMD）領(lǐng)導(dǎo)的聯(lián)合體在澳大利亞丹皮爾港內(nèi)錨地進(jìn)行了全球首次船對(duì)船（STS）氨轉(zhuǎn)運(yùn)，在日本商船三井的35000立方米液氨運(yùn)輸船“Green Pioneer”號(hào)和英國(guó)船東及運(yùn)營(yíng)商N(yùn)avigator Gas的22500立方米液氨運(yùn)輸船“Navigator Global”號(hào)之間進(jìn)行了相互（兩次）4000立方米（大約2715噸）液氨貨物船對(duì)船轉(zhuǎn)運(yùn)。

6：美國(guó)氨發(fā)電解決方案提供商Amogy公司宣布，其零碳氨動(dòng)力拖船“NH3 Kraken”號(hào)已經(jīng)于2024年9月23日在紐約的一條支流河上成功進(jìn)行了首航，標(biāo)志著海事行業(yè)朝凈零排放的目標(biāo)邁進(jìn)了一步。該船的航行展示了Amogy公司氨裂解技術(shù)潛力，能將液態(tài)氨轉(zhuǎn)化為氫和氮的基本元素，然后將氫輸送到燃料電池中。

7：2024年10月，韓國(guó)HD現(xiàn)代重工在其蔚山總部發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)中心完成了HiMSEN氨雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的的型式認(rèn)可試驗(yàn)。這是世界上第一臺(tái)采用高壓直噴方式的氨雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅適用于氨運(yùn)輸船，還適用于海洋發(fā)電和推進(jìn)。HD現(xiàn)代重工還計(jì)劃向陸基發(fā)電市場(chǎng)供應(yīng)這種發(fā)動(dòng)機(jī)。

8：2024年11月，舟山鑫亞船舶修造有限公司完成了馬士基14000TEU集裝箱船“Maersk Halifax”號(hào)的甲醇雙燃料改裝。這是全球首個(gè)大型集裝箱船甲醇雙燃料改裝項(xiàng)目，該船在今年7月抵達(dá)鑫亞船舶，在11月4日駛離船廠，重新投入運(yùn)營(yíng)，為跨太平洋貿(mào)易提供服務(wù)。

9：2024年年底，德國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)制造商MAN開始在其丹麥哥本哈根的研究中心測(cè)試一臺(tái)全尺寸二沖程氨燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，從而將其氨發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)工作推向了一個(gè)新階段。測(cè)試預(yù)計(jì)將持續(xù)到2025年中期，在這一階段將重點(diǎn)關(guān)注燃燒和排放、發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)試、霧化器測(cè)試和控制系統(tǒng)驗(yàn)證等參數(shù)。

10：2024年12月中旬，WinGD首臺(tái)商用10X92DF-M甲醇燃料發(fā)動(dòng)機(jī)在中船三井造船柴油機(jī)有限公司（CMD）成功完成全負(fù)荷測(cè)試，甲醇燃料占比達(dá)到并超過95%以上。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)將安裝在揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工正為中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)建造的系列16000TEU集裝箱船的第四艘船上。系列中的前三艘船采用的是單燃料10X92-B發(fā)動(dòng)機(jī)，待首臺(tái)新建的10X92DF-M發(fā)動(dòng)機(jī)完成調(diào)試后，單燃料發(fā)動(dòng)機(jī)將實(shí)現(xiàn)甲醇燃料主機(jī)的改裝。