日前，大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工順利完成“提比利”輪大型修理工程，船舶順利離廠投入運(yùn)營(yíng)。此次修理工程包括貨艙除銹噴漆、貨艙結(jié)構(gòu)修理、艙蓋檢修調(diào)試、甲板機(jī)艙管系換新、鍋爐及主機(jī)檢修等多項(xiàng)復(fù)雜工程，工期緊、質(zhì)量要求高。公司修船系統(tǒng)攻克多重項(xiàng)目難題，順利完成了該輪的各項(xiàng)維修工程，獲得船東高度評(píng)價(jià)。

面對(duì)連續(xù)大霧天氣導(dǎo)致的塢期緊張，總管小組以修船系統(tǒng)“塢期壓縮一小時(shí)、船期提前一天、降本增效一目標(biāo)”的“三個(gè)一”工作要求為指導(dǎo)，科學(xué)制定施工計(jì)劃，精準(zhǔn)把握濕度允許的短暫窗口期完成貨艙油漆作業(yè)，成功壓縮塢期1小時(shí)。針對(duì)船東臨時(shí)追加的9個(gè)貨艙鋼結(jié)構(gòu)工程，總管小組動(dòng)態(tài)優(yōu)化施工流程，協(xié)調(diào)船體車間與涂裝車間調(diào)配人力資源，保障了該項(xiàng)工程提前一天完工。此外，通過優(yōu)化8艙槽型壁設(shè)計(jì)方案，材料利用率大幅提升，顯著降低施工成本。

在工程實(shí)施中，總管小組將修船系統(tǒng)“不準(zhǔn)躺平、不能放棄、不斷提升”的“三個(gè)不”精神貫穿全程。團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持每日現(xiàn)場(chǎng)巡檢，主動(dòng)對(duì)接船東需求，有效減少后期工程追加；艙蓋調(diào)試階段，因外協(xié)工程師未能按計(jì)劃到廠，團(tuán)隊(duì)自主組織完成液壓系統(tǒng)調(diào)試及變形調(diào)整，確保關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)如期達(dá)成；同時(shí)注重技術(shù)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，為后續(xù)同類項(xiàng)目積累寶貴實(shí)踐數(shù)據(jù)。

該輪維修不僅實(shí)現(xiàn)高效作業(yè)，還高標(biāo)準(zhǔn)通過國(guó)際第三方海事風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估機(jī)構(gòu)Right Ship的船舶適航檢驗(yàn)，機(jī)構(gòu)驗(yàn)船師提出的整改項(xiàng)均實(shí)現(xiàn)及時(shí)閉環(huán)處理，最終以“零缺陷”結(jié)果通過12小時(shí)嚴(yán)苛檢驗(yàn)，獲船東及現(xiàn)場(chǎng)機(jī)務(wù)團(tuán)隊(duì)一致贊譽(yù)。此次修理工程的成功，不僅展現(xiàn)了大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工在復(fù)雜工況下的高效協(xié)同與技術(shù)創(chuàng)新能力，更凸顯了公司在高端船舶修理領(lǐng)域的核心競(jìng)爭(zhēng)力。