乘著郵輪行業(yè)復(fù)蘇的東風(fēng)，全球郵輪建造霸主——意大利Fincantieri集團(tuán)成功扭虧為盈，去年接單量超1200億元創(chuàng)下新紀(jì)錄，手持訂單金額突破4000億元。

近日，F(xiàn)incantieri發(fā)布了2024年全年財報。去年，F(xiàn)incantieri收入同比增長6.2%達(dá)到81.28億歐元（約合人民幣638.06億元），這主要得益于“近海和特種船舶”以及“系統(tǒng)、組件和基礎(chǔ)設(shè)施”兩大業(yè)務(wù)部門的收入顯著提升，增幅分別達(dá)到了28%和36%。

Fincantieri去年盈利能力同樣大幅增長，息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）達(dá)到5.09億歐元（約合人民幣39.96億元），同比增長了28%，EBITDA利潤率從2023年的5.2%增加到了6.3%。全年實(shí)現(xiàn)凈利潤2700萬歐元（約合人民幣2.12億元），而2023年凈虧損為5300萬歐元。

財報數(shù)據(jù)顯示，去年Fincantieri造船業(yè)務(wù)收入為59.90億歐元（約合人民幣470.22億元），與2023年相比下降了2.3%。其中，郵輪業(yè)務(wù)收入從2023年的40.14億歐元降至39.13億歐元，占集團(tuán)總收入比例為44%（2023年為48%）；艦船業(yè)務(wù)收入從20.60億歐元降至20.15億歐元，占集團(tuán)收入比例為23%（2023年為25%）。

去年，F(xiàn)incantieri造船業(yè)務(wù)EBITDA為3.96億歐元（約合人民幣31.09億元），與2023年的3.67億歐元相比增長7.8%，BITDA利潤率從2023年的6.0%增加至6.6%。

與此同時，2024年Fincantieri近海和特種船舶業(yè)務(wù)收入為13.71億歐元，與2023年的10.70億歐元相比大增28%；EBITDA從2023年的5200萬歐元增至6700萬歐元，增幅28%；BITDA利潤率維持在4.9%。

Fincantieri指出，2024年新接訂單創(chuàng)下新紀(jì)錄，總金額達(dá)到了154億歐元（約合人民幣1208.92億元），是2023年全年接單量的兩倍以上。這主要來源于造船業(yè)務(wù)的卓越表現(xiàn)，2024年Fincantieri造船業(yè)務(wù)接單總額達(dá)131.94億歐元（約合人民幣1035.74億元），較2023年增長超過三倍。

Fincantieri接單量的增長與郵輪市場的復(fù)蘇密不可分。去年4月，F(xiàn)incantieri與郵輪巨頭諾唯真郵輪控股簽署的總計(jì)8艘新一代郵輪訂單，這是諾唯真郵輪控股自成立以來最大規(guī)模的新造船計(jì)劃，其中包括為諾唯真郵輪品牌訂造的4艘20萬噸級豪華郵輪，為大洋郵輪（Oceania Cruises）品牌訂造的4艘86000總噸郵輪，以及為麗晶七海郵輪（Regent Seven Seas Cruises）品牌訂造的2艘77000總噸郵輪。

去年7月，F(xiàn)incantieri與嘉年華集團(tuán)簽署協(xié)議，將為嘉年華郵輪品牌建造3艘23萬總噸LNG雙燃料豪華郵輪，這是Fincantieri有史以來建造的最大郵輪，將在2033年之前陸續(xù)交付。

此外，去年Fincantieri還獲得了水晶郵輪3艘61800總噸高端郵輪訂單，將從2028年開始交付；以及維京游輪（Viking Cruises）4+4艘小型郵輪訂單，其中前4艘在2028年至2030年交付，備選訂單確認(rèn)生效后將在2031年至2032年交付。

值得一提的是，今年2月諾唯真郵輪的4艘20萬噸級豪華郵輪訂單正式生效，這4艘22.6萬總噸郵輪將由Fincantieri位于蒙法爾科內(nèi)的船廠建造，其中首制船預(yù)計(jì)將于2030年交付，后續(xù)三艘將分別于2032年、2034年和2036年交付。據(jù)路透社當(dāng)時消息，這份訂單總價值高達(dá)90億歐元（約合人民幣681.21億元）。

除了郵輪訂單之外，2024年Fincantieri挪威子公司VARD還在近海和特種船舶領(lǐng)域承接了8艘風(fēng)電場調(diào)試服務(wù)運(yùn)營船（CSOV）、2艘海洋能源工程船（OECV：Ocean Energy Construction Vessel）、1艘能源工程船（ECV）、5艘步行工作（walk-to-work）船和1艘漁船的設(shè)計(jì)建造合同，訂單總金額達(dá)到了15.55億歐元（約合人民幣122.07億元）。

截止2024年12月31日，F(xiàn)incantieri手持訂單共計(jì)512億歐元（約合人民幣4019.26億元），約為2024年收入的6.3倍。其中98艘310億歐元為已經(jīng)確認(rèn)的手持訂單，此外還有202億歐元的備選訂單，交船期排至2033年。

Fincantieri表示，在郵輪旅游市場積極的宏觀趨勢、推動國防開支增加的地緣政治發(fā)展、以及包括風(fēng)能和油氣在內(nèi)的海上能源開發(fā)需求不斷增長的推動下，F(xiàn)incantieri所涉足的業(yè)務(wù)領(lǐng)域呈現(xiàn)出顯著的增長前景。

Fincantieri是郵輪行業(yè)的市場領(lǐng)導(dǎo)者，這一行業(yè)目前呈現(xiàn)加速增長態(tài)勢。各大郵輪船東報告稱，預(yù)訂量、郵輪票價、船上收入及盈利能力均呈超預(yù)期的積極趨勢。國際郵輪協(xié)會（CLIA）預(yù)計(jì)，到2027年全球郵輪乘客人數(shù)將達(dá)到3970萬人，到2032年進(jìn)一步增至約4850萬人，2024年-2032年年均復(fù)合增長率達(dá)4.3%。在市場表現(xiàn)強(qiáng)勁的同時，各類型郵輪新造船需求也在全面復(fù)蘇，新環(huán)保法規(guī)的出臺加快了船隊(duì)更新進(jìn)程，郵輪公司重啟長期投資。

而在海工市場，盡管海上風(fēng)電發(fā)展速度低于預(yù)期，但可再生能源仍然是該領(lǐng)域的主要增長動力。對CSOV和SOV（服務(wù)運(yùn)營船）等專業(yè)船舶的需求強(qiáng)勁，2024年全球新增訂單20艘，其中VARD承接了8艘，市場占有率約為三分之一，繼續(xù)保持領(lǐng)先地位。

2024 年，隨著能源需求的增長，新的市場機(jī)遇不斷涌現(xiàn)，推動了油氣行業(yè)投資的增加。這一趨勢預(yù)計(jì)將在未來幾年持續(xù)下去，對高度靈活的船舶（MSV、OECV、ECV）的需求不斷增長，這些船舶專為建造和維護(hù)活動（包括海底作業(yè)）而設(shè)計(jì)，能夠?yàn)楹Ｉ巷L(fēng)電和油氣項(xiàng)目提供支持。VARD抓住了這些機(jī)遇，全球21艘創(chuàng)新型混合動力船舶訂單中有8艘由VARD接獲。