漫航觀察網(wǎng)（MNavigation）消息，近日在美國德克薩斯州南區(qū)休斯頓地區(qū)法院提起的訴訟，全球第三大集裝箱運(yùn)輸公司達(dá)飛集團(tuán)（CMA CGM）將美國燃油公司（ GCC Supply & Trading。）告上法庭，要求賠償數(shù)百萬美元，因?yàn)樵摴�司�?13 艘船只提供了受污染的船用燃料。

根據(jù)2025年3月20日在美國德克薩斯州休斯頓南區(qū)聯(lián)邦法庭提交的訴訟文件，CMA CGM指控GCC Supply & Trading在2023年3月至6月期間，向其13艘船舶供應(yīng)了33,628噸低硫燃油（VLSFO），然而這些燃油卻導(dǎo)致了嚴(yán)重的操作問題。

訴訟文件指出，這些船舶在使用燃油后不久便出現(xiàn)了諸如燃油泵卡死、ICU泄漏、發(fā)動機(jī)失靈等問題，甚至有船舶因燃油問題而失去動力，導(dǎo)致停機(jī)。CMA CGM的律師在訴訟中明確表示，這些問題并非由于錯誤訂購燃油所致，而是由于GCC提供的燃油質(zhì)量不達(dá)標(biāo)。

CMA CGM認(rèn)為，GCC不僅違反了合同義務(wù)，還未能在燃油交付前進(jìn)行必要的測試和質(zhì)量控制，導(dǎo)致燃油污染。然而，GCC對燃油問題保持沉默，從未就其產(chǎn)品的已知缺陷向CMA CGM發(fā)出任何警告。

CMA CGM在訴訟中要求GCC賠償超過500萬美元的損失。具體賠償金額將由法院決定。而GCC目前未對此訴訟作出回應(yīng)。

不止一樁的燃油丑聞

值得注意的是，這并非第一次出現(xiàn)因污染燃油引發(fā)的糾紛。2025年1月，希臘貨運(yùn)公司Classic Maritime也因污染燃油問題起訴了全球大宗商品和礦業(yè)巨頭嘉能可（Glencore），并索賠數(shù)百萬美元。Classic Maritime的四艘船舶在2022年使用了由嘉能可新加坡有限公司提供的污染燃油，造成了嚴(yán)重的損害。據(jù)悉，約有200艘船舶因使用由嘉能可和中石化提供的燃油而受到影響。這些燃油被發(fā)現(xiàn)含有高濃度的氯化烴（COCs），嚴(yán)重影響了船舶的正常運(yùn)行。

新加坡港務(wù)局（MPA）在該事件后收緊了對燃油的監(jiān)管和測試，試圖防止類似事件的再次發(fā)生。然而，歷史早有先例。早在2018年，另一樁涉及污染燃油的重大事件就源自德克薩斯州的休斯頓。

在漫航觀察網(wǎng)（MNavigation）看來，這次訴訟不僅是CMA CGM與GCC之間的法律戰(zhàn)，更是一場關(guān)于航運(yùn)業(yè)未來燃油供應(yīng)安全的警示。航運(yùn)公司依賴燃油供應(yīng)商提供高質(zhì)量的燃料，以確保船舶的正常運(yùn)行。然而，頻發(fā)的燃油污染事件暴露了供應(yīng)鏈中的漏洞，也凸顯了燃油質(zhì)量檢測和監(jiān)管的重要性。

當(dāng)前，航運(yùn)業(yè)正在經(jīng)歷一場變革，面對日益嚴(yán)苛的環(huán)保法規(guī)和市場競爭，確保燃油供應(yīng)的安全和合規(guī)性變得尤為重要。未來，航運(yùn)公司需要與可靠的燃油供應(yīng)商建立更緊密的合作關(guān)系，同時加強(qiáng)對燃油質(zhì)量的檢測和把控。監(jiān)管機(jī)構(gòu)也應(yīng)進(jìn)一步完善相關(guān)法律法規(guī)，確保燃油供應(yīng)鏈的透明度和可追溯性。

CMA CGM對GCC的起訴無疑將對航運(yùn)業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。這不僅是一場商業(yè)糾紛，更是對整個行業(yè)的警示。航運(yùn)公司、燃油供應(yīng)商和監(jiān)管機(jī)構(gòu)必須共同努力，確保燃油供應(yīng)的安全和質(zhì)量，以應(yīng)對未來的挑戰(zhàn)，推動行業(yè)的健康發(fā)展。在這個全球化的時代，航運(yùn)業(yè)的每一次波動都可能引發(fā)連鎖反應(yīng)，唯有未雨綢繆，才能行穩(wěn)致遠(yuǎn)。