近日，全球領(lǐng)先的集裝箱船和干散貨船租賃公司之一Costamare宣布重大戰(zhàn)略調(diào)整：將其業(yè)務(wù)分拆為兩家獨(dú)立的上市公司。

這一決定標(biāo)志著該公司四年前啟動(dòng)的多元化戰(zhàn)略發(fā)生了逆轉(zhuǎn)，當(dāng)時(shí)Costamare從長期專注于集裝箱船業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向了干散貨船領(lǐng)域。

Costamare成立于51年前，近年來主要專注于集裝箱船業(yè)務(wù)。目前，該公司擁有68艘集裝箱船，總運(yùn)力約為51.3萬標(biāo)準(zhǔn)箱（TEU），服務(wù)于包括中遠(yuǎn)海運(yùn)、長榮海運(yùn)、陽明海運(yùn)、馬士基、地中海航運(yùn)、赫伯羅特和以星航運(yùn)在內(nèi)的多家知名航運(yùn)公司。在其2024年年終財(cái)務(wù)報(bào)告中，Costamare透露，2025年其集裝箱船運(yùn)力的96%已簽訂合同，2026年也有69%的運(yùn)力已鎖定合同。

2021年6月，Costamare宣布進(jìn)軍干散貨船市場，這一決定曾令業(yè)界感到意外。當(dāng)時(shí)，公司管理層認(rèn)為干散貨市場流動(dòng)性強(qiáng)、基本面良好，能夠?yàn)楣蓶|帶來更高的回報(bào)。他們指出，干散貨船訂單量較低，而基礎(chǔ)設(shè)施投資和大宗商品消費(fèi)的增長推動(dòng)了市場需求。

Costamare通過收購16艘干散貨船正式進(jìn)入該領(lǐng)域，這些船舶的載重噸位在3.3萬至8.5萬噸之間，平均船齡為10年。如今，Costamare擁有38艘干散貨船，總運(yùn)力約為300萬載重噸，其運(yùn)營平臺上共有51艘干散貨船。

盡管Costamare在2024年實(shí)現(xiàn)了超過2.9億美元的收入，但集裝箱船和干散貨船市場的表現(xiàn)卻出現(xiàn)了分化。去年，集裝箱船需求強(qiáng)勁，而分析師對干散貨船市場的前景則持懷疑態(tài)度。干散貨船通常以短期租賃方式運(yùn)營，Costamare在2024年底和2025年初執(zhí)行了超過50份租賃合同。

根據(jù)新戰(zhàn)略，Costamare計(jì)劃將干散貨業(yè)務(wù)分拆為一家獨(dú)立公司，包括船舶和運(yùn)營平臺，并在紐約證券交易所上市。原公司則保留集裝箱船業(yè)務(wù)及其Neptune Maritime Leasing租賃業(yè)務(wù)。

公司公告稱：“董事會認(rèn)為，此次分拆將釋放兩家公司內(nèi)在的價(jià)值，它們各自擁有獨(dú)特的增長前景和投資機(jī)會。”除了為投資者提供兩個(gè)專注于單一業(yè)務(wù)的投資機(jī)會外，分拆還將簡化公司結(jié)構(gòu)，使管理層能夠更專注于各自的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，并提升財(cái)務(wù)靈活性。

目前，分拆的具體條款尚未確定，交易仍需董事會最終批準(zhǔn)。Costamare表示，預(yù)計(jì)分拆將在今年內(nèi)盡快完成。