據(jù)《貿(mào)易風(fēng)》消息，希臘船東Chronos Shipping正考慮出售其散貨船隊，以應(yīng)對當(dāng)前充滿挑戰(zhàn)的市場環(huán)境。公司正在評估多種方案，包括整體出售和零散交易。

去年12月，船舶經(jīng)紀(jì)人開始為Chronos的四艘日本建造的Kamsarmax型散貨船尋找買家。這四艘船分別是：80,982載重噸的Kleisoura（建于2017年）、82,014載重噸的Athina II（建于2015年）、82,172載重噸的Volos（建于2014年）和80,596載重噸的Patra（建于2012年）。

據(jù)悉，Chronos將在本月底和2月初邀請報價。這些船舶目前均簽訂了與指數(shù)掛鉤的定期租船合同，合同將于今年到期，Chronos表示這些合同可以轉(zhuǎn)讓給買家。

Chronos的主要股東Konstantinos Karagiannidis表示，公司并無退出航運(yùn)業(yè)的計劃，只是希望評估船隊的未來選擇。他提到：“我們正在考慮幾項計劃。”關(guān)于船舶出售，他表示：“在明確所有選項之前，不會做出任何決定。”

消息人士透露，此次出售是由部分Chronos股東推動的，他們希望出售這些船舶。2020年初，Chronos經(jīng)歷了重大的代際更替，聯(lián)合創(chuàng)始人兼主要股東Kosta Naschlas去世。目前，Naschlas和Karagiannidis家族被認(rèn)為是公司的實(shí)際控制者。

Chronos長期以來主要從事瀝青運(yùn)輸業(yè)務(wù)。2012年，公司購買了第一艘巴拿馬型散貨船，2020年出售了最后一艘油輪用于拆解，此后似乎專注于散貨船業(yè)務(wù)。

經(jīng)紀(jì)人表示，已有買家對這些船舶表現(xiàn)出興趣，并相信它們最終會售出。不過，他們也指出，這一過程可能需要一些時間。在當(dāng)前疲軟的貨運(yùn)市場中，整體出售的難度較大。

Chronos上一次出售的Kamsarmax型船舶是83,700載重噸的Kavala（建于2009年），一年前以約1610萬美元的價格出售給了同為比雷埃夫斯船東的Bulkseas Marine Management�？死�克森目前估計，一艘10年船齡、82,000載重噸的Kamsarmax型船舶的市場價值為2450萬美元。去年8月，這一估值曾達(dá)到14年來的高點(diǎn)，約3000萬美元。

根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，此次船隊出售正值巴拿馬型船舶買賣和新造船交易流動性較高的時期，無論是與12個月還是5年的滾動平均值相比，都處于較高水平。然而，該行業(yè)的前景并不樂觀。過去一年的大部分時間里，Kamsarmax型船舶的即期收益大幅下滑。

克拉克森估計，2015年建造的Kamsarmax型船舶在當(dāng)前即期市場上的日收益約為6553美元，遠(yuǎn)低于大多數(shù)船東的盈虧平衡點(diǎn)。這一租金自去年3月中旬達(dá)到每日21,272美元的高點(diǎn)后，便持續(xù)下降。對于潛在買家來說，最具參考價值的是期租租金，但最新的估計數(shù)據(jù)并不樂觀。克拉克森認(rèn)為，一艘82,000載重噸的Kamsarmax型船舶目前可以期望在一年期合同中獲得12,250美元/天的收益，低于去年3月估計的19,000美元/天。