2025年1月18日，全球第一艘大功率氫電混合動力全回轉(zhuǎn)拖輪——“氫電拖1”在鎮(zhèn)江船廠順利下水。該船為山東港口青島港自主研發(fā)設(shè)計建造。采用全球首創(chuàng)的“氫燃料電池+液冷鋰電池”動力模式，打造出全新的“燃料電池混合動力+綠色生態(tài)標(biāo)志”新船型。

該船作為推動氫能應(yīng)用由“陸”向“海”延伸的重大跨越，標(biāo)志著我國氫能源技術(shù)在港口輪駁行業(yè)創(chuàng)新方面邁出了新的一步，也為全球港航業(yè)綠色發(fā)展做出積極探索。

據(jù)了解，該船由鎮(zhèn)江船廠自主設(shè)計，總長39米，型寬11米，型深5.3米，靜水航速大于13節(jié)每小時，倒拖大于70噸，正拖大于78噸，在保證拖船港口作業(yè)靈活性與高效性的同時，也為船舶的安全航行提供了堅實保障。相較傳統(tǒng)燃油動力，該船具有零排放、低噪音、高效率等顯著優(yōu)勢，能夠提供穩(wěn)定可靠的動力。該船的難點在于直流配電控制系統(tǒng)如何動態(tài)控制分配氫燃料電池系統(tǒng)和大功率鋰電池組之間的能量，以及氫燃料設(shè)備在拖船較小空間內(nèi)的合理布置。

作為全球首艘7000馬力超大功率氫電混合動力拖輪，該船由中國船舶集團有限公司旗下第七一二研究所、中國船舶集團汾西重工有限責(zé)任公司旗下中船賽思億（無錫）電氣科技有限公司分別提供氫電電池系統(tǒng)及電力推進系統(tǒng)。每年可減少碳排放1400余噸，真正實現(xiàn)零排放、零污染，為船舶低碳環(huán)保轉(zhuǎn)型樹立新標(biāo)桿，具有良好的行業(yè)示范作用。

該船是繼氫燃料電池系統(tǒng)在“三峽氫舟1”號成功示范運行之后，國內(nèi)氫燃料電池技術(shù)在拖船上的首次應(yīng)用。該船采用的2x100千瓦船用氫燃料電池系統(tǒng)，配套120千克氫氣，滿足中國船級社（CCS）“FC-POWER2”附加標(biāo)志要求。其核心材料、核心組件均為自主研發(fā)，擁有完全自主的知識產(chǎn)權(quán)，并取得CCS型式認(rèn)證。

青島市運輸事業(yè)發(fā)展中心港航處、中國船級社青島分社、山東港口青島港輪駁公司的領(lǐng)導(dǎo)出席了下水儀式。