大馬士革政權(quán)更迭引發(fā)對紅海繞航命運的新猜測。

緊張的集裝箱貨運期貨投資者察覺到不祥的跡象正在逼近。安全專家認同敘利亞局勢對德黑蘭及其代理人是又一次重大打擊，但強調(diào)不應(yīng)簡單地將其與加沙�；饏f(xié)議或紅海危機掛鉤。

沒有人知道紅海危機何時會結(jié)束，但航運業(yè)無法停止猜測，因為這對該行業(yè)來說至關(guān)重要，且原因顯而易見。

敘利亞巴沙爾·阿薩德政權(quán)的倒臺無疑引發(fā)了新的猜想，一些人擔心這標志著邁向一個不祥結(jié)局的又一步。

最敏感的反應(yīng)來自中國集裝箱貨運期貨的投機者，他們對中東的任何風吹草動都神經(jīng)緊繃。敘利亞的政變再次引發(fā)了他們對被繞行推高的貨運市場前景的擔憂。

在叛軍攻占大馬士革的消息傳出后，上海的集裝箱期貨合約（尤其是2025年4月及更遠期結(jié)算的合約）本周跌幅擴大。

Linerlytica在其周報中表示，投資者將這一最新發(fā)展視為“邁向中東和平的又一步”，此前美國曾促成以色列和黎巴嫩之間的�；饏f(xié)議。

市場悲觀者認為伊朗支持的阿薩德政權(quán)的倒臺是德黑蘭及其代理人被削弱的另一個標志，而他們最終將被迫接受以色列和美國的和平條約。而胡塞武裝會因此停止對紅海商船的攻擊。

此外，根據(jù)CNN報道，拜登政府正與即將上任的白宮官員緊急合作，在唐納德·特朗普于1月20日就職之前的最后幾天里，努力達成�；饏f(xié)議和人質(zhì)交換協(xié)議，以結(jié)束以色列與加沙地區(qū)哈馬斯之間的戰(zhàn)爭。

地緣政治專家們同意敘利亞的政權(quán)更迭對德黑蘭來說是又一次重大打擊，但他們反對簡單地將其與加沙�；饏f(xié)議和紅海危機掛鉤。

“我認為敘利亞的事態(tài)發(fā)展并不會讓加沙�；鹱兊酶�可能或更不可能，”倫敦Dragon Intelligence的高級分析師胡薩姆·阿布加巴爾（Hossam Abougabal）說道，“它們也不會必然改變胡塞武裝的行動和謀劃。”

不過，阿布加巴爾在周二的一次網(wǎng)絡(luò)研討會上承認，阿薩德的倒臺嚴重削弱了伊朗，并使所謂的“抵抗軸心”狀態(tài)受到質(zhì)疑，這是一系列由伊朗支持的中東武裝組織和政治團體的聯(lián)盟。

“過去幾個月里，這個旨在對抗以色列和美國的地區(qū)武裝組織網(wǎng)絡(luò)似乎已經(jīng)崩潰。我們看到黎巴嫩真主黨的顯著削弱，他們現(xiàn)在重新武裝的能力也受到了阻礙，”阿布加巴爾在演講中告訴觀眾。

長期以來，伊朗被認為通過敘利亞邊境向黎巴嫩的真主黨輸送武器和資金。但現(xiàn)在看來，伊朗似乎已經(jīng)失去了對這一渠道的控制。

阿布加巴爾表示，伊朗對其叛軍網(wǎng)絡(luò)的影響力和信譽似乎受到了顯著損害，預(yù)計這些組織將在接下來的幾個月里“重組并重新制定戰(zhàn)略”。

“但我認為，盡管抵抗軸心正在崩潰，但這種抵抗的基本面可能會繼續(xù)存在，”他補充道。“伊拉克的胡塞組織、真主黨對以色列的看法——這些并不會因為阿薩德的倒臺而消失。這只是讓伊朗在這些沖突中的角色變得更加復(fù)雜和虛弱。”

阿布加巴爾的同事、Dragonfly的分析師保羅·納波利塔諾（Paolo Napolitano）此前曾告訴《勞氏日報》，即使在加沙達成�；鸷螅�胡塞武裝對商船的襲擊也可能繼續(xù)，因為他們已嘗到了影響全球航運市場的能力，同時也有他們自己在也門的政治動機。

航運公司尚未公開改變其此前的預(yù)測，即紅海繞航預(yù)計將持續(xù)至2025年。

德魯里（Drewry）的天然氣航運分析師阿曼·蘇德（Aman Sud）告訴《勞氏日報》，他不認為紅海的局勢會在2025年解決，甚至可能需要三到五年時間。

“在危機之前我們所看到的正常航運可能需要一些時間才能恢復(fù)，”他說。

Sea-Intelligence在一份報告中指出，由于航行距離加長，自2023年底以來紅海繞航帶來的標箱-里程需求影響，2024年全球集裝箱船隊10%的增長仍不足以應(yīng)對。

此次，大馬士革正在發(fā)生的政權(quán)更迭使區(qū)域力量平衡發(fā)生了變化，敘利亞的反叛派系，以及伊朗、俄羅斯、土耳其、以色列和美國的競爭利益都在發(fā)揮作用，該咨詢公司指出。

“從更廣泛的沖突到紅海局勢的溢出效應(yīng)，至少可以說是難以預(yù)測的。”