近日，根據(jù)一份由全球海事脫碳中心（GCMD）和波士頓咨詢公司（BCG）聯(lián)合發(fā)表的一項關(guān)于航運業(yè)促進碳捕集、利用與封存（CCUS）的研究中指出，預計到2050年，亞太地區(qū)國家可能需要85至150艘容量為5萬噸的液態(tài)二氧化碳（LCO2）運輸船來運輸每年捕獲的約1億噸二氧化碳，總投資可能高達250億美元。

研究指出，北歐地區(qū)CCUS各環(huán)節(jié)有關(guān)設(shè)施的地理位置更為集中，而亞太地區(qū)則較為分散，二氧化碳排放源主要集中在東北亞地區(qū)，封存地點主要位于南太平洋地區(qū)，因此通過遠洋船舶運輸?shù)目缇矯CUS方式成為亞太地區(qū)碳減排的更好選擇。

研究測算，當前東北亞—澳大利亞航線的二氧化碳運輸成本約為每噸167-287美元，遠高于亞太地區(qū)目前每噸二氧化碳2-18美元的碳交易價格，二氧化碳的捕獲和運輸成本占據(jù)CCUS總成本的60-80%。此外，跨境CCUS還需要對港口以及配套基礎(chǔ)設(shè)施進行大量投資。因此，推動亞太地區(qū)跨境CCUS的既需要加快LCO2運輸船隊建設(shè)，同時，還需得到當?shù)卣�府支持，包括直接的財政支持，向航運和港口運營商提供長期穩(wěn)定的二氧化碳運輸合同，以及制定明確的CCUS法規(guī)和指導方針。（撰稿人：王子祺）

▲ 來源：全球碳捕集與封存研究院（Global CCS Institute）《2024年全球碳捕集與封存現(xiàn)狀：合作實現(xiàn)凈零未來》（Global Status of CCS 2024: Collaborating for a Net-Zero Future）