年終歲末，中國船舶集團有限公司旗下上海三大船企——江南造船（集團）有限責任公司、滬東中華造船（集團）有限公司和上海外高橋造船有限公司的接單、交船、出塢、試航等生產(chǎn)經(jīng)營活動絲毫沒有停歇的跡象，依然呈現(xiàn)出一派火熱的圖景。

12月20日，外高橋造船與荷蘭SBM OFFSHORE公司正式簽署第六艘230萬桶“通用型”海上浮式生產(chǎn)儲油船（FPSO）船體建造合同，彰顯了其在這一世界獨創(chuàng)船型建造方面日益凸顯的綜合實力、市場影響力和品牌效應。

12月23日，江南造船為安吉物流股份有限公司建造的7800車位液化天然氣（LNG）雙燃料動力遠洋汽車運輸船（PCTC）系列船首制船“安吉威信”號完工交付，以超產(chǎn)2艘的業(yè)績，達成年度民船交船任務的圓滿收官。

12月23日，滬東中華建造的2艘第五代大型LNG船安全出塢，首次實現(xiàn)單個船塢一年5批次共10艘大型LNG船出塢，平均2.4個月開一次塢門，創(chuàng)造了中國造船史上新紀錄，標志著該公司實施的LNG船產(chǎn)能倍增戰(zhàn)略取得重大戰(zhàn)果。

上海三大船企你追我趕爭上游、齊頭并進攀新高的場景，成為2024年上海船舶工業(yè)科技創(chuàng)新、轉型升級和高質量發(fā)展的主旋律。

據(jù)統(tǒng)計，2024年，上海三大船企累計交船69艘，新接訂單128艘，同比增長19%和70%，中高端船型達到98%以上，實現(xiàn)效率效益雙增長目標，攜手提前超額完成全年生產(chǎn)經(jīng)營任務。

新事件新紀錄

2024年，是上海船舶工業(yè)發(fā)展史上值得大書特書的一年。一年來，大事件、新紀錄接踵而至，令人目不暇接、澎湃激昂。

——福建艦海試。5月1日8時許，我國第三艘航空母艦福建艦從江南造船碼頭解纜啟航，赴相關海域開展首次航行試驗。

——全球單筆新船訂單金額最高紀錄誕生。4月29日，滬東中華與卡塔爾能源公司簽訂18艘全球最大27.1萬立方米超大型LNG運輸船建造合同，創(chuàng)造了全球單筆新船訂單金額最高紀錄。9月9日，雙方又續(xù)簽6艘。至此，滬東中華一舉囊括卡塔爾能源“百船計劃”共計24艘超大型LNG船訂單，在與世界高端海洋裝備最強對手競爭中實現(xiàn)領跑。

——成就中國LNG船年度交付新紀錄。12月18日，滬東中華自主設計、建造的17.4萬立方米大型LNG運輸船“綠能珠”號，提前8個月命名交付，全年累計交付8艘，再次刷新中國船企年度交付LNG船新紀錄，跑出了中國船舶建造的“加速度”。

——中國船企拿下全球首筆ULEC訂單。8月26日，江南造船與Eastern Pacific Shipping Pte. Ltd.（EPS）簽訂6艘全球最大15萬立方米極大型乙烷運輸船（ULEC）建造合同，成為全球首家承接該船型訂單的船企。

——載入中國船舶工業(yè)發(fā)展史冊。11月14日，外高橋造船建造的第五艘世界獨創(chuàng)230萬桶通用型FPSO“捷豹”號簽字交付。至此，該公司成立25年來完工交付579艘（座）船舶和海工平臺，總噸位累計達到1億2587載重噸，成為我國第一家完工總量突破1億載重噸大關的船企，創(chuàng)造了中國造船業(yè)發(fā)展新歷史。

新船型新亮點

2024年，上海三大船企聚焦大型郵輪、大型LNG運輸船、超大型大型集裝箱船、超大型乙烷運輸船（VLEC）、大型PCTC等高端新船型，攻堅克難，精益管理，勇于突破，砥礪前行。

正在船塢塔載的第二艘大型郵輪愛達花城號

——開啟我國大型郵輪建造2.0新時代。4月20日，外高橋造船建造的第二艘大型郵輪“愛達·花城號”迎來塢內連續(xù)搭載總裝里程碑節(jié)點。這標志著中國船舶工業(yè)在初步掌握大型郵輪設計建造關鍵核心技術的同時，向著批量化、系列化建造大型郵輪的目標又邁出了具有開創(chuàng)性意義的重要一步。12月18日，“愛達·花城號”首批兩個空調站機械完工。12月21日，M1即帶線型艉部餐廳總段、P2即帶陽臺房艙總段順利完成移位和搭載工作，標志著該船第三大層實現(xiàn)搭載貫通，主船體搭載已完成91%，進入最后的沖刺階段，向著2025年1月中旬實現(xiàn)整船貫通里程碑節(jié)點全力邁進。

——第五代LNG運輸船橫空出世。5月15日，滬東中華自主研發(fā)設計建造的全球首艘第五代“長恒系列”17.4萬立方米大型液化天然氣（LNG）運輸船“綠能瀛”號，較合同期提前5個月命名交付。這艘由中國創(chuàng)新研制、代表當今世界大型LNG運輸船領域最高技術水平的“海上超級冷凍車”終于從“施工圖”變?yōu)?ldquo;實景圖”。該船的成功交付，將成為中國在世界LNG運輸船領域從跟跑到領跑的重要標志。

——打造新一代“海上綠巨人”。11月20日，滬東中華建造的全球最大24000TEU級LNG雙燃料動力超大型集裝箱船首制船，提前10天順利出塢。在該船塢內建造過程中，滬東中華全面實施精益管理，全力推動數(shù)字化建造新工藝，聚焦總段、貨艙和出塢完整性目標，以機艙照光和整體涂裝前移為主線，實現(xiàn)了塢內整船結構性和密性強度報驗清零、艙口蓋全部吊裝到位、半船軸系完整安裝，以及所有搭載總段“殼舾涂”完成等一系列節(jié)點，精心打造全球新一代“海上綠巨人”。

——中國首艘完美呈現(xiàn)。11月25日，江南造船自主設計、建造的中國首艘大型Mark III Flex型薄膜式17.5萬立方米大型LNG船“AL SHELILA”提前2個月命名簽字交付，實現(xiàn)零的突破，成為繼滬東中華之后，我國第二家成功交付大型LNG運輸船的船企。該船型滿足目前最新的規(guī)范規(guī)則，具有主流、可靠、節(jié)能環(huán)保等特點，綜合經(jīng)濟性能指標達到國際先進水平，獲得業(yè)內的專業(yè)認可和高度評價，獲得2024年中國國際工業(yè)博覽會最高獎——CIIF大獎，榮登國際知名船舶雜志Maritime Report & Engineering News發(fā)布的《2024年世界名船》榜單。

——首船建造“加速度”。12月2日，外高橋造船首制8600車位液化天然氣（LNG）雙燃料動力大型汽車運輸船（PCTC）順利出塢，達成船塢周期100天既定目標，即下塢至起浮50天、起浮至出塢50天，在民船建造領域繼續(xù)保持“加速度”。外高橋造船創(chuàng)新性采用全寬型大總段搭載工藝，有效減少活動甲板、散裝坡道和立柱的起吊數(shù)量；以液罐艙總段作為定位總段，向前快速推進雙層底和車庫區(qū)域成型，向后快速推進機艙區(qū)域成型；在半船階段，緊緊圍繞軸舵系、固定壓載、燃氣和滾裝工程等主線目標快速推進結構完整性，實現(xiàn)快速搭載，為我國大型PCTC建造樹立了新標桿。

——速度與能效完美融合。12月16日，江南造船為西南海運公司建造的2艘99000立方米VLEC（1.5版本）實現(xiàn)一船命名、一船交付。該型船是江南造船自主研發(fā)，采用擁有自主知識產(chǎn)權的BrilliancE® B型艙技術，艙容全球目前在建最大，適貨性強，靈活裝載氨水、LPG、丙烯等多種貨物，采用專利線型與乙烷雙燃料動力，實現(xiàn)了速度與能效的完美融合。

新訂單新高度

2024年，上海三大船企經(jīng)營承接高歌猛進，成績斐然。其中最突出的亮點是中高端船型首次達到100%，彰顯了上海船舶工業(yè)科技創(chuàng)新的深厚底蘊和綜合實力的持續(xù)精進。

除了包攬卡塔爾能源“百船計劃”共計24艘超大型LNG船訂單，在其他中高端船型領域也收獲頗豐。93000立方米超大型液氨運輸船（VLAC）、99000立方米超大型乙烷運輸船（VLEC）等高端氣體運輸船實現(xiàn)批量承接。230萬桶“通用型”FPSO形成批量連續(xù)建造新優(yōu)勢。30萬超大型原油輪（VLCC）時隔多年重返上海。集裝箱船實現(xiàn)超大型、大型和中型全譜系訂單大批量承接，進一步鞏固了上海全球集裝箱船研發(fā)、設計和建造中心的地位。特別值得一提的是，以人民幣結算的訂單金額累計逾200億人民幣。

在科研先行、工藝革新、工法創(chuàng)新和精益生產(chǎn)等加持下，上海三大船企已形成批量化、標準化和節(jié)拍化高品質、高效率造船新業(yè)態(tài)，持續(xù)推進新型工業(yè)化，聚力發(fā)展新質生產(chǎn)力。

不積跬步無以至千里，無畏艱難才能登高望遠。面對即將到來的2025年，上海三大船企將在中國船舶集團領導下，踐行科技創(chuàng)新是引領高質量發(fā)展第一動力的理念，堅持價值導向，加快數(shù)字化、信息化、智能化、綠色化、高端化轉型步伐，解鎖上海船舶工業(yè)新質生產(chǎn)力，接續(xù)為國家戰(zhàn)略服務，助力上海高端制造業(yè)發(fā)展和航運中心建設。

特約記者何寶新