“申誠”號(hào)停靠上海海通碼頭

今年4月，上汽集團(tuán)首艘遠(yuǎn)洋汽車運(yùn)輸船“上汽安吉申誠”號(hào)首航圓滿完成，該船對(duì)上汽安吉物流具有里程碑意義。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（中汽協(xié)）發(fā)布的數(shù)據(jù)，2023年中國整車實(shí)現(xiàn)出口491萬輛，同比增長57.9%，首次超過日本成為全球最大汽車出口國。其中新能源汽車出口120.3萬輛，同比增長77.6%。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹的預(yù)判，出海將成為未來10年汽車產(chǎn)業(yè)的爆點(diǎn)。

今年1月，上汽集團(tuán)首艘遠(yuǎn)洋汽車運(yùn)輸船（PCTC）“上汽安吉申誠”號(hào)（“申誠”號(hào)）正式首航，該船舶搭載上汽、東風(fēng)、宇通的新車駛向歐洲市場(chǎng)。

近日上汽集團(tuán)旗下全球第一的汽車零部件與整車物流企業(yè)上汽安吉物流接受《航運(yùn)交易公報(bào)》采訪，分享該船舶投資建設(shè)、首航細(xì)節(jié)以及在競爭激烈的物流領(lǐng)域如何脫穎而出。

斥資百億造新船

根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)，2012年，中國汽車企業(yè)出口首次超100萬輛，此后一直徘徊在100萬輛左右。2021年，中國汽車出口首次突破200萬輛。2023年，中國整車實(shí)現(xiàn)出口491萬輛，同比增長57.9%，首次超過日本成為全球最大汽車出口國。今年一季度，中國汽車出口132.4萬輛，同比增長33.2%，繼續(xù)保持增勢(shì)。與此相對(duì)應(yīng)的是過去三年，海運(yùn)出口量增長5倍，全球運(yùn)力存在短缺。根據(jù)華輪威爾森提供的數(shù)據(jù)，目前全球766艘PCTC均在使用中。期租市場(chǎng)上，6500CEU船型一年期租金從早期的2萬美元/天的均價(jià)漲至目前11.5萬美元/天，上漲了5倍。為了應(yīng)對(duì)全球PCTC運(yùn)力短缺的問題，市場(chǎng)上也有替代方案，比如通過集裝箱船運(yùn)輸，盡管這類運(yùn)輸方式并不理想，會(huì)產(chǎn)生質(zhì)損和掏箱情況，但集裝箱船在裝貨量、運(yùn)價(jià)方面具有高性價(jià)比的特點(diǎn)。此外，物流成本面臨不確定性。在紅海危機(jī)沖擊下，原本走紅海的航程為12500公里，如今大部分PCTC選擇繞航非洲好望角，航程增至19000公里，平均運(yùn)輸時(shí)間從40天延長至60天，運(yùn)輸成本增長50%，這些異常極端事件對(duì)運(yùn)價(jià)產(chǎn)生較大波動(dòng)。

2023年上汽集團(tuán)汽車出口達(dá)120萬輛，成為中國汽車出口冠軍企業(yè)。為配合中國汽車出口的增速，上汽安吉物流發(fā)力投資PCTC，先后訂造14艘船舶，耗資約100億元。從2024年開始，這批船將陸續(xù)投入運(yùn)營。2024年，上汽安吉物流預(yù)計(jì)有4艘7000車位以上PCTC投入運(yùn)營，明年預(yù)計(jì)有6艘PCTC下水，2026年增加4艘PCTC。到2026年底將擁有48艘PCTC，滿足國內(nèi)市場(chǎng)120萬輛汽車運(yùn)輸運(yùn)力，海外跨洋60萬輛汽車運(yùn)輸運(yùn)力，合計(jì)180萬輛汽車運(yùn)輸運(yùn)力。

其中由上汽安吉物流聯(lián)合上海船舶研究設(shè)計(jì)院研發(fā)的具有自主產(chǎn)權(quán)的“申誠”號(hào)于今年1月17日舉行首航儀式。該船舶擁有7600車位，是迄今為止最大裝載量的PCTC。該船舶由江南造船建造，國產(chǎn)化率高，無論主機(jī)、液化天然氣（LNG）維護(hù)與相關(guān)設(shè)備均為中國制造。

PCTC的“雙碳”實(shí)踐

從船舶特征看，以“申誠”號(hào)為代表的PCTC具有顯著的“綠色低碳”特點(diǎn)。如今，航運(yùn)業(yè)面臨來自歐盟將航運(yùn)業(yè)納入碳排放交易體系（EU ETS）以及國際海事組織（IMO）提出的現(xiàn)有船舶營運(yùn)碳強(qiáng)度指標(biāo)（CII指標(biāo)）等去碳化要求，在此背景下，該船舶為LNG雙燃料動(dòng)力船舶，燃料選擇既可用LNG，還可用低硫燃油，排碳量較同等級(jí)的船舶降低30%，同時(shí)硫化物減少86%，甲烷的逃逸減少50%，同時(shí)減少99%的硫氧化物。該船舶跑一趟歐洲來回，碳排放減少1300噸，相當(dāng)于種50萬棵樹。

該船舶在PCTC建造領(lǐng)域具有里程碑意義，不僅因?yàn)樵摯�舶本身使用新能源燃料，�?duì)于新能源車裝載，在設(shè)計(jì)端做了很多改造，為中國新能源車的出口提供有價(jià)值、安全的物流解決方案。設(shè)計(jì)中的13層艙、13層甲板、車與車之間間隔位置，全船Wi-Fi以及熱管理系統(tǒng)定制、1300個(gè)全船分區(qū)溫度感應(yīng)、電池標(biāo)準(zhǔn)等均為新能源車定制。

2021年一艘裝有較多奔馳、寶馬等德系車的船舶從歐洲駛往亞洲，在紅海上因突發(fā)火災(zāi)，導(dǎo)致全船報(bào)損，損失非常大。海運(yùn)市場(chǎng)將新能源作為危險(xiǎn)品進(jìn)行處理。為了盡可能消除隱患，“申誠”號(hào)加強(qiáng)分區(qū)管理，將新能源車放在一個(gè)封閉區(qū)域，不影響其他的艙位。分層以后，原來有綁扎的問題，一旦上面甲板有車燒起來，火星會(huì)通過捆扎孔竄到下一個(gè)甲板，該船舶通過讓分區(qū)更密閉，火燒完后因沒有空氣而不會(huì)影響到整船。

據(jù)悉，上汽安吉物流結(jié)合自身多年的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)過與國內(nèi)外同行、主管部門、船級(jí)社等多輪技術(shù)交流，制定頒布《船舶載運(yùn)替代能源汽車管理辦法》，創(chuàng)造中國第一項(xiàng)關(guān)于新能源汽車運(yùn)載的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

首航順利收官

作為全球現(xiàn)役裝載量最大、國產(chǎn)化程度最高的清潔能源滾裝船，“申誠”號(hào)在海外航行100天后，順利返航到達(dá)廣州港。

該船舶1月17日自上海海通碼頭啟航，穿越印度洋，繞航好望角，到達(dá)歐洲卸貨后返回中國，總航程約34800海里（約合64500公里）。本次航程有近1/3的路程是航行在惡劣天氣條件（大于4級(jí)風(fēng)/3級(jí)浪）下，船舶適航性表現(xiàn)良好。

經(jīng)中船院技術(shù)認(rèn)證，“申誠”號(hào)首航各項(xiàng)指標(biāo)表現(xiàn)優(yōu)秀：燃料經(jīng)濟(jì)性優(yōu)化效果顯著，LNG燃料的使用比例超50%，相比傳統(tǒng)燃料，碳排放減少約975噸，實(shí)際燃料消耗與設(shè)計(jì)指標(biāo)相符。

該船舶由國際知名船管公司代管的同時(shí)，由上汽安吉物流派遣技術(shù)骨干跟船，不斷學(xué)習(xí)和吸收先進(jìn)船管經(jīng)驗(yàn)，掌握船舶運(yùn)行情況、提供技術(shù)支持，了解船員狀態(tài)、穩(wěn)定船員隊(duì)伍。

岸基管理部門通過在線管理系統(tǒng)實(shí)時(shí)掌握船舶情況，做到千里之外的船舶能控、可控、在控，并定期對(duì)管理公司進(jìn)行評(píng)估。上汽安吉物流把在內(nèi)貿(mào)船上施行多年的“流動(dòng)政委”制度推廣到外貿(mào)船上，使之成為支部聯(lián)通船員的橋梁，將企業(yè)文化帶上船舶，將組織關(guān)愛送上船舶。

船舶在國內(nèi)期間，由上汽安吉物流船管人員針對(duì)新船在磨合期內(nèi)發(fā)生的一些問題及時(shí)處理解決，做好首航小結(jié)工作，為下一航程做好充分準(zhǔn)備。

做實(shí)基盤穩(wěn)中求進(jìn)

上汽安吉物流下一步將打通國內(nèi)、跨洋海運(yùn)到出口國落地三大供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)，持續(xù)增強(qiáng)跨國整車物流服務(wù)能力。

國內(nèi)方面，中國汽車出口有不少會(huì)通過海通碼頭進(jìn)行運(yùn)輸。除了海通碼頭，上汽安吉物流在全國投資8個(gè)港口，包括上海、連云港、太倉、天津、廣州以及沿江T字形滾裝碼頭。

通過20余年的努力，上汽安吉物流已解決汽車在國內(nèi)段的物流運(yùn)輸問題，通過自有2000多輛駁運(yùn)車、可控的2萬多輛駁運(yùn)車的運(yùn)力，保障國內(nèi)段汽車出口運(yùn)輸。

出口國落地方面，海外很多港口可用堆場(chǎng)較固定，波動(dòng)余量很小，尤其是歐洲港口，無論比利時(shí)的澤布呂赫港，還是德國不萊梅哈芬港都沒有空的場(chǎng)地可供租用，在這些港口進(jìn)行靠船、卸船、疏港、堆場(chǎng)需要等待很久。

上汽安吉物流透露：“目前我們正在嘗試與全球多個(gè)港口建立友好港口關(guān)系，包括不萊梅哈芬港、澤布呂赫港和澳大利亞布利斯班港。”

未來兩年，上汽安吉物流還將聯(lián)合20個(gè)海外港口堆場(chǎng)建立可控的場(chǎng)地、資源或者是合作的空間，保證出口汽車通過海運(yùn)在海外順利落地，同時(shí)還包含落地配套等問題。

需要指出的是，在其他國家，不能通過外資做駁運(yùn)與運(yùn)輸，汽車入庫只能使用當(dāng)?shù)貍}庫資源，為此，上汽安吉物流表示，需要通過多種方式合資合作，自投運(yùn)營，將國內(nèi)、跨洋海運(yùn)與出口落地三段連接好。

上汽安吉物流表示：“2024年上汽集團(tuán)海外銷量目標(biāo)向135萬輛方向進(jìn)軍，我們有能力挑戰(zhàn)更高，但是我們始終堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)，做實(shí)做好我們的基盤市場(chǎng)。在基盤市場(chǎng)中如何讓長板更長，同時(shí)補(bǔ)好短板，補(bǔ)好新興市場(chǎng)的布局。”作為全球汽車物流界的重要力量，為中國汽車出口保駕護(hù)航。