日前，國家發(fā)展改革委辦公廳印發(fā)通知，發(fā)布第一批綠色低碳先進技術示范項目清單。

在源頭減碳方面，包括非化石能源先進示范項目——深遠海浮式風電國產(chǎn)化研制及示范應用項目，該項目采用研發(fā)—概念設計—加工設計一體化自主設計、大跨距與大吊高的一體化碼頭風機集成作業(yè)和在線張緊器深水系泊作業(yè)技術，首創(chuàng)半潛式浮式風電平臺給海上油氣田供電新模式，作業(yè)水深、離岸距離、抗風性能等達到國際領先水平，單位兆瓦用鋼量和單臺浮式風機容量達到國內(nèi)領先水平。主要建設1座裝機容量7.25MW的半潛式浮式風電、鋪設一條5千米的海底動態(tài)電纜，并對接入平臺進行適應性改造。項目建成后年發(fā)電量可達2200萬千瓦時，每年可減少碳排放約2萬噸。

在過程降碳方面，包括交通領域示范項目——平陸運河大型港航設施建設無廢綠色低碳示范項目，該項目包含全線能源自洽、大宗固廢利用、生態(tài)航道建設、省水船閘建設四項工程，實現(xiàn)新能源、儲能、園區(qū)能源電力負荷、樞紐調(diào)度用電的統(tǒng)一優(yōu)化配置和靈活調(diào)節(jié)。項目建成后，可實現(xiàn)區(qū)域內(nèi)傳統(tǒng)能源、可再生能源、清潔能源取長補短、梯級利用，建設期每年可節(jié)能6.6萬噸標準煤、碳減排約19萬噸，運營期每年可節(jié)能19萬噸標準煤、碳減排約46萬噸。

在交通領域示范項目方面，過程降碳還包括綠色電動箱船及充換電網(wǎng)絡建設示范項目，項目采用船電分離模式、智能運維、智能輔助駕駛、可視化航道預警等技術，打造從設計建造到運維管理的純電池動力船特有運營模式，實現(xiàn)根據(jù)航程需要靈活配置船用箱式電源，采用換電模式實現(xiàn)全程純電航行，增強船舶智能航行能力。主要建設兩艘700TEU 級純電動力集裝箱船。項目建成后，初期船舶將運營于南京—上海洋山航線，與燃油動力船舶相比每個往返航次能夠減少碳排放約40余噸，單艘700TEU 級電動船每年可減少碳排放約2000余噸（按48個往返航次計）。