1月12日，紅海局勢繼續(xù)升溫，由英美等國組建的“繁榮衛(wèi)士護(hù)航聯(lián)盟”已將打擊胡塞武裝的目標(biāo)由在海上擴展至地面。

也門胡塞武裝發(fā)表聲明稱，美國和英國軍隊對也門發(fā)動73次襲擊，襲擊集中在首都薩那、荷臺達(dá)省、塔伊茲省、哈杰省和薩達(dá)省，襲擊造成5名武裝人員死亡，另有6人受傷。

聲明還表示，美英的襲擊不會使其放棄支持巴勒斯坦人民的立場，胡塞武裝將繼續(xù)阻止以色列相關(guān)船只或前往巴勒斯坦被占領(lǐng)土港口的船只在阿拉伯海和紅海航行。

同時，也門胡塞武裝外交部門的負(fù)責(zé)人侯賽因·埃齊在社交媒體強硬發(fā)文，表示美英兩國將為空襲薩那等地“付出沉重代價”。

“我們正遭受美英軍艦、潛艇和戰(zhàn)機的大規(guī)模侵略，美英無疑將為此付出沉重的代價，為公然侵略承擔(dān)一切可怕后果。”

根據(jù)美國中央司令部的說法，自去年11月以來，胡塞武裝已經(jīng)襲擊了27艘途經(jīng)紅海的船只。雖然自“護(hù)航聯(lián)盟”啟動以來，至少有1500艘船只安全通過連接紅海和亞丁灣的曼德海峽，但仍有不少船只繞道非洲好望角前往歐洲，對國際貿(mào)易的供應(yīng)鏈造成了傷害。

由于紅海危機的爆發(fā)，全球貿(mào)易額在12月份出現(xiàn)下滑。德國基爾世界經(jīng)濟研究所(IfW Kiel)周四表示，胡塞武裝在紅海對商船的襲擊是貨物運輸量大幅下降的關(guān)鍵，全球貿(mào)易在去年11月至12月期間下降了1.3%。

IfW Kiel研究所表示，目前每天通過紅海運輸?shù)募�裝箱約為20萬個，低于去年11月的每天50萬個。

IfW Kiel貿(mào)易政策研究中心主任Julian Hinz表示，為應(yīng)對襲擊而改道，導(dǎo)致亞洲生產(chǎn)中心與歐洲消費者之間的航程最多延長了20天，“這也反映在德國和歐盟貿(mào)易數(shù)字的下降上，因為運輸?shù)呢浳铿F(xiàn)在仍在海上，尚未按計劃在港口卸貨。”

按地區(qū)劃分，IfW Kiel的12月貿(mào)易指標(biāo)顯示，對歐盟的出口和進(jìn)口分別下降了2%和3.1%。美國的出口下降了1.5%。

全球第二大集裝箱航運公司馬士基首席執(zhí)行官柯文勝(Vincent Clerc)表示，紅海的中斷可能會持續(xù)數(shù)月。胡塞武裝的襲擊是“野蠻和戲劇性的”，可能導(dǎo)致全球經(jīng)濟進(jìn)一步通脹。

“我們現(xiàn)在還不清楚，我們所說的是在幾天、幾周還是幾個月內(nèi)重建紅海的安全通道......這有可能對全球經(jīng)濟增長產(chǎn)生相當(dāng)重大的影響。在通貨膨脹成為一大問題的今天，這對成本、客戶，最終對歐洲和美國的消費者造成了通脹壓力。從短期來看，這可能會在 1 月底、2 月和 3 月造成重大干擾。”柯文勝補充道。

對于紅海局勢升級，蘇伊士運河也“叫苦不迭”。蘇伊士運河管理局局長Osama Rabie周四表示，由于船舶改道，與2023年相比，運河今年年初的美元收入下降了40%。

根據(jù)Osama Rabie的說法，今年迄今，通過蘇伊士運河的船只數(shù)量從 2023 年同期的 777 艘下降到 544 艘。

蘇伊士運河是埃及稀缺外匯的重要來源，埃及當(dāng)局近年來一直在努力增加收入，包括在 2015 年擴建運河。進(jìn)一步的擴建工程正在進(jìn)行中。

Osama Rabie說，只有那些必須迅速啟程的船只繞道好望角，其他船只正在等待局勢穩(wěn)定。運河提供的折扣或其他激勵措施無法消除托運人對安全的擔(dān)憂。在紅海安全威脅消除后，很大一部分貨物將重返蘇伊士運河。