在炎炎烈日下，廣東地區(qū)的高溫天氣考驗著廣東中遠海運重工修船系統(tǒng)機電車間主副機班組的意志和能力。僅8月，他們身處濕熱的機艙，完成了25臺主機常規(guī)修理，24臺副機修理，其中副機曲軸換新15臺，副機整體換新2臺。

炎熱夏季，廣東地區(qū)最高氣溫逼近39°C，機電車間修理團隊迎難而上，采取拉設通風、冷風機、錯峰作業(yè)等多種措施應對高溫挑戰(zhàn)，最終圓滿完成25臺主機常規(guī)修理，24臺副機修理，15臺副機曲軸換新，2臺副機整體換新，刷新了廣東中遠海運重工單月修理數(shù)量的紀錄。

副機曲軸換新工程復雜且技術(shù)要求較高，需要遵循一系列技術(shù)標準和要求，確保修理或更換過程的專業(yè)性、安全性和曲軸的長期可靠性。船舶進廠伊始，機電車間工藝組迅速集結(jié)，對新舊機各類參數(shù)核驗對比，細化每一道工序。在“奧莫多斯”“杰拉卡斯”等系列船舶的曲軸換新工程中，他們勇于創(chuàng)新，發(fā)揮機電技術(shù)專業(yè)優(yōu)勢，巧妙解決了新舊曲軸備件尺寸偏差的難題，確保了項目按時交付。

廣東中遠海運重工借此契機，在原有123份作業(yè)基準的基礎(chǔ)上，修訂了第124份主、副機曲軸換新作業(yè)基準及第125份副機整體換新作業(yè)基準；在原有180份作業(yè)指導書的基礎(chǔ)上增加第181份主、副機曲軸換新作業(yè)指導書及第182份副機整體換新作指導書。