面對日益復雜的船舶修理改裝任務和激烈的市場競爭，上海中遠海運重工全體干部職工以高度的責任感和使命感，團結一心，奮發(fā)作為，始終深入現(xiàn)場，與班組員工并肩作戰(zhàn)，攻克了一個又一個的難題，在確保了船舶修理進度的同時，也嚴格把控了質(zhì)量與安全。在剛剛過去的五月，上海中遠海運重工共計完工開航船舶33艘，收到船東表揚感謝信10余封，其中康譽輪、敘爾特輪、中遠海運繁榮輪、中遠太平洋輪、中海順和輪等多艘船舶提前完工開航，不僅展示出了上海中遠海運重工全體員工團結協(xié)作和拼搏進取的精神，也充分體現(xiàn)出了企業(yè)綜合實力和核心競爭力。

中海順和輪原定船期23天，在該輪總管小組的不懈的努力下，最終用時20天圓滿完成了全部修理任務，贏得了船方和船東公司的一致表揚和肯定。

在該輪進廠前，總管小組通過對修理單仔細研究和機務細致溝通，確定了此次塢修的重點和修理的長線工程。由于船期已經(jīng)確定，且本次新加的南極牌壓載水系統(tǒng)，所涉及的設備、管系、電纜較多。面對“工期緊、任務重”兩大難題，總管小組始終堅守質(zhì)量和安全底線，嚴格把控每一個細節(jié)，提前準備、提前策劃、組織服務商和施工班組召開專題準備會，明確各工種的施工順序和施工節(jié)點，提前落實好腳手架、工藝孔、汽車吊等準備工作，確保設備及材料報關后第一時間能夠開始施工。前期的節(jié)點計劃能否落實到位，關鍵還在于過程中的控制，總管小組通過每日的專題會對進度進行復盤，對計劃進行梳理，對安全和質(zhì)量風險進行和評估并制定相應的措施，最終用了12天完成整套系統(tǒng)的安裝交付調(diào)試。

每一艘船舶的修理過程中，總是會伴隨著各種計劃外的問題，在塢內(nèi)進行新加的導流罩、消渦鰭和舵球工程時，由于穿插了十年特檢相關的拆槳拔軸工程，但相應工種的施工周期非常有限，為此，總管小組合理安排塢修作業(yè)順序，涂裝、船體各專業(yè)互相配合，互相協(xié)調(diào)，最終用時110小時順利完成了塢內(nèi)的各項工程；船舶在臨近開航前加油作業(yè)時，船方突然發(fā)現(xiàn)加油吊不能工作，總管小組接到信息后，第一時間協(xié)調(diào)吊車幫助船方解決加油難題，同時安排人員對左側加油吊進行檢修，找出了根本原因，同時也對右側的加油吊進行風險排查，提出專業(yè)的解決方案，并迅速安排加工零部件，最終完美的解決了這個難題。

在安全方面，該輪也同樣有著出色的表現(xiàn)，黨員干部們充分發(fā)揮了模范帶頭作用，始終將安全放在首位，嚴格執(zhí)行安全生產(chǎn)的各項規(guī)定和要求，加強對現(xiàn)場安全管理的監(jiān)督和檢查，制定了完善的安全制度和應急預案，提高整船工作人員的安全意識和應對突發(fā)事件的能力，這種對安全的重視和投入，為確保船舶修理工作的安全生產(chǎn)奠定了最堅實的基礎。

未來，上海中遠海運重工將進一步加強科學管理，提升創(chuàng)新能力，優(yōu)化工作流程，確保船舶修理改造工作的高效運行，為船舶修理改造事業(yè)注入新的活力和動力，助力企業(yè)打造綠色、低碳、智能船舶與海洋工程修理改裝旗艦工廠邁出堅定的步伐。