據(jù)客戶反饋，經(jīng)過改裝后，四艘船燃油成本及加油時間均有所降低，碳排放量降低15%-18%。

近年來，面對IMO排放規(guī)定，各大航運公司及制造商陸續(xù)轉(zhuǎn)向使用低碳燃料。

廣東中遠(yuǎn)海運重工貫徹落實集團(tuán)、重工新能源新賽道發(fā)展戰(zhàn)略，結(jié)合船東需求，聚焦船舶“雙燃料動力改裝”課題，主動先行先試，向VLGC雙燃料改裝項目的研發(fā)和實施投入技術(shù)力量，形成了可行性較強(qiáng)的總體解決方案，并在首個系列雙燃料改裝項目形成出色成果。

精心策劃，有序推進(jìn)

甲板罐的吊裝是項目的重難點，罐體長35米，重110噸。項目組提前研究制定吊裝工藝及方案，克服了沒有雙鉤海吊、船舶有艏艉傾等困難，針對性的制作了工裝吊梁，實現(xiàn)一次性精準(zhǔn)定位并高效完成環(huán)氧澆注，按期完成甲板燃料罐吊裝的重大節(jié)點。

同時，為提升罐體吊裝效率，項目組多次改造橫梁和進(jìn)行模擬吊裝，進(jìn)一步優(yōu)化施工方案。尤其在3號船和4號船工程量翻倍的情況下，項目組聯(lián)合車間精心策劃、高效執(zhí)行，3號船施工周期縮短了5天，從1號船需10小時才能完成吊裝，到4號船僅需3.5小時便能高效完成，施工效率、安全、質(zhì)量均得到有效提升，贏得了船東和船檢的高度認(rèn)可。

拔山舉鼎，首創(chuàng)承前

項目主機(jī)改造單元和新增供氣系統(tǒng)單元是整個改裝系統(tǒng)的核心。項目組積極組織施工策劃，采用“外場作業(yè)內(nèi)場化”的施工方案，克服高溫雷雨天氣、施工位置狹小等重重困難，4艘船均實現(xiàn)突破，在20余天內(nèi)完成不銹鋼管路和雙壁管所有氬弧焊焊接及相關(guān)鈍化。

最終實現(xiàn)所有焊接口X-Ray合格率100%，新增燃?xì)夤苈泛碗p壁管串水測試化驗結(jié)果滿足ISO標(biāo)準(zhǔn)，甲板面新增的噴淋系統(tǒng)、LPG管路100kg高壓試驗、應(yīng)急切斷系統(tǒng)測試均一次性通過驗收。

廣東中遠(yuǎn)海運重工黨委堅持黨建領(lǐng)航，為確保改造工程順利推進(jìn)，成立“VLGC雙燃料改裝項目”臨時黨支部。以項目黨支部為中心，發(fā)揮黨員先鋒模范帶頭作用。

在廣東中遠(yuǎn)海運重工首個系列雙燃料改裝項目230余天的改裝過程中，安全管控平穩(wěn)，實現(xiàn)“零工傷”。低溫板換新作業(yè)、液貨艙外圍防火防爆措施、甲板燃料罐吊裝精準(zhǔn)度控制、不銹鋼管路預(yù)制質(zhì)量控制、主機(jī)改造工序安全高效完成等方面均得到船東、船檢和合作方的好評。

精品案例，贏得贊譽(yù)

VLGC雙燃料改裝4號船“天蝎”輪海試實現(xiàn)一鍵啟動，從加氣到一鍵啟動氣試并完成100%負(fù)荷試驗僅用時5天，比原計劃縮短一半，創(chuàng)造了試驗最短時間紀(jì)錄，標(biāo)志著VLGC系列雙燃料改裝項目圓滿完成。

VLGC雙燃料改裝1號船“雙子”輪用時55天完成改裝，提前交付；2號船“水瓶”輪實際完工時間比首艘船“雙子”輪提前了9天；3號船“天秤”輪和4號船“天蝎”輪均用時50天完成改裝，提前交付。對此，船東、船檢對VLGC系列雙燃料改裝項目給予高度評價并向廣東中遠(yuǎn)海運重工贈送錦旗。

VLGC系列雙燃料改裝項目是廣東中遠(yuǎn)海運重工積極推進(jìn)綠色航運戰(zhàn)略，順應(yīng)國家環(huán)保政策，減少船舶排放、保護(hù)海洋生態(tài)環(huán)境的一項重要舉措。

該系列改裝項目經(jīng)過精心策劃、科學(xué)設(shè)計、精細(xì)施工，最終取得圓滿成功并提前交付，在行業(yè)內(nèi)打出品牌，不僅驗證了廣東中遠(yuǎn)海運重工在船舶改裝領(lǐng)域的扎實基本功，更為今后批量承接清潔能源改裝訂單贏得先機(jī)，為做優(yōu)做強(qiáng)做大修理改裝業(yè)務(wù)奠定堅實基礎(chǔ)。