二氧化碳高效海洋運輸(CETO)聯(lián)合產(chǎn)業(yè)項目(JiP)最近結(jié)束，發(fā)布了一份報告，列出了該項目研究過程的技術(shù)鑒定結(jié)果。包括Equinor、Gassco、Shell、TotalEnergies和DNV在內(nèi)的項目合作方發(fā)現(xiàn)，低壓二氧化碳船舶運輸鏈沒有技術(shù)上的障礙。CETO由項目合作伙伴和Gassonova通過climate - demo項目資助。

碳捕獲與封存(CCS)在幫助世界減少排放方面發(fā)揮著重要作用，大量的二氧化碳運輸將是至關(guān)重要的。管道將是一種選擇，但在捕集源和儲存地點無法輕易連接的地方，船舶運輸是關(guān)鍵。為了達到商業(yè)可行性所需的規(guī)模，低壓船舶解決方案(在-49ºC時約7 bar)被認為是一個有吸引力的替代方案。

在技術(shù)鑒定過程中，項目合作伙伴檢查了二氧化碳船舶運輸價值鏈的基本方面。對液態(tài)二氧化碳（LCO2）的生產(chǎn)、LCO2中可能影響運輸?shù)奶匦院碗s質(zhì)、工廠概念、貨物處理，直至30,000立方米LCO2運輸船的基本設(shè)計都進行了評估。

CETO證明了在低壓條件下運輸二氧化碳是可行的，并且該技術(shù)已經(jīng)準備好首次使用。在船舶設(shè)計方面，LCO2專用船可以根據(jù)相關(guān)國際規(guī)則和規(guī)定進行設(shè)計，包括IMO IGC規(guī)則和DNV船舶總強度和穩(wěn)性規(guī)范。在一個中等規(guī)模的示范試驗裝置上進行的測試表明，貨物處理操作可以在6至9巴之間的壓力進行，而沒有干冰形成。

最后，對設(shè)計過程仿真工具的準確性和適用性進行了基準測試，與實驗測試結(jié)果吻合良好，并在全尺寸設(shè)計案例中驗證了動態(tài)過程仿真的優(yōu)勢。然而，在項目開發(fā)過程中，運輸鏈的一些方面需要特別注意，例如貨艙的材料選擇、疲勞和晃動載荷。

DNV二氧化碳航運業(yè)務(wù)發(fā)展總監(jiān)Erik Mathias Sørhaug表示:“DNV很榮幸能夠領(lǐng)導(dǎo)這個由TotalEenergies、Shell、Equinor和Gassco四家CCS先驅(qū)發(fā)起的JIP。該項目表明，低壓解決方案在技術(shù)上是可行的，這將再次為CCS項目提供低成本的運輸解決方案。”

殼牌亞太和中東地區(qū)海事業(yè)務(wù)總經(jīng)理Lee Teng-Huar表示:“CETO JIP的結(jié)論標志著CCS技術(shù)進步的一個重要里程碑。低壓液態(tài)二氧化碳運輸?shù)膬?yōu)化可以幫助提高CCS計劃的經(jīng)濟可行性，并加快行業(yè)走向更可持續(xù)、更低碳未來的進程。”

Equinor負責(zé)研發(fā)CCS解決方案的副總裁Ola Miljeteig表示:“Equinor很高興低壓二氧化碳船舶運輸?shù)募夹g(shù)風(fēng)險現(xiàn)在降低了。低壓技術(shù)與我們到2035年實現(xiàn)每年3000 - 5000萬噸二氧化碳輸送和注入能力的目標息息相關(guān)。”

Gassco研發(fā)副總裁Svein-Erik losnegatrurd表示:“Gassco很高興為低壓二氧化碳船舶運輸技術(shù)的發(fā)展做出貢獻，并看到CETO項目成功地降低了相關(guān)的技術(shù)風(fēng)險。不同運輸解決方案的成熟和準備將對在CCS價值鏈中建立一個全面、最佳和靈活的運輸系統(tǒng)具有重要價值。”

TotalEnergies首席技術(shù)官Marie-Noelle Semeria表示:“將碳捕獲與儲存或使用連接起來，需要一種安全高效的二氧化碳船舶運輸，作為管道的替代方案。道達爾能源公司為CETO聯(lián)合工業(yè)項目所展示的里程碑感到自豪，該項目涵蓋了低壓二氧化碳運輸鏈評估和風(fēng)險評估。這一里程碑為公司與社會一起走向碳中和鋪平了道路。”