近日，DNV發(fā)布了船舶和海工裝置入級(jí)規(guī)范更新版。除了支持開(kāi)發(fā)和部署脫碳技術(shù)的規(guī)范外，新的營(yíng)運(yùn)船船級(jí)符號(hào)還試圖明確船級(jí)客戶對(duì)設(shè)計(jì)和運(yùn)營(yíng)要求相結(jié)合的符號(hào)的責(zé)任。

“當(dāng)今航運(yùn)業(yè)最引人注目的方面之一，就是我們的客戶在尋求入級(jí)支持時(shí)所面臨的挑戰(zhàn)和機(jī)遇的巨大多樣性。” DNV海事全球技術(shù)總監(jiān)Geir Dugstad說(shuō)，“這不僅包括新燃料，還包括船東和管理公司展示自身效率、開(kāi)拓新市場(chǎng)的新船型以及船載碳捕獲等先進(jìn)技術(shù)。”

DNV開(kāi)發(fā)了首個(gè)專門的營(yíng)運(yùn)船船級(jí)符號(hào)的入級(jí)框架，通過(guò)營(yíng)運(yùn)船符號(hào)，船東和管理公司可以展示他們?nèi)绾瓮ㄟ^(guò)部署先進(jìn)的程序和報(bào)告流程來(lái)提高安全和效率，從而在市場(chǎng)上脫穎而出。新的符號(hào)清楚地顯示了船廠在新船建造階段與船東和管理公司在船舶運(yùn)營(yíng)階段的責(zé)任分工。

雖然氫是一種潛在的零碳航運(yùn)燃料，但目前國(guó)際法規(guī)尚未將其包括在內(nèi)。氣體燃料氫符號(hào)規(guī)定了對(duì)船舶燃料系統(tǒng)、燃料加注連接和燃料消耗設(shè)備的要求，為船東開(kāi)發(fā)以氫為燃料的新船提供了切實(shí)可行的途徑。

船載碳捕獲與封存系統(tǒng)（OCCS）目前正在進(jìn)行試驗(yàn)，該系統(tǒng)為船舶提供了一種減少排放、提高可持續(xù)性和合規(guī)的途徑。OCCS 符號(hào)為這些新系統(tǒng)提供了一個(gè)框架和要求，包括廢氣預(yù)處理、吸收、后處理系統(tǒng)、液化、二氧化碳儲(chǔ)存和轉(zhuǎn)移上岸。

該規(guī)范的其他亮點(diǎn)包括：

新的 BOG（沸騰氣體）符號(hào)對(duì)液化氣罐的壓力和溫度控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和安裝提出了要求 ；

新的活魚運(yùn)輸規(guī)范為這一不斷發(fā)展的行業(yè)創(chuàng)造了一種新的船舶類型；

穩(wěn)定性浮箱的新規(guī)范為重型起重作業(yè)中使用的浮箱提供了指南和要求，以增加穩(wěn)定性；

為無(wú)艙口符號(hào)引入新的限定符 "NC"，使不打算運(yùn)輸可燃材料的船舶能夠減少對(duì)火災(zāi)探測(cè)和消防設(shè)備的投資；

新的浮動(dòng)航天器港口符號(hào)對(duì)用于發(fā)射和/或回收航天器的裝置和設(shè)備提出了要求；

新的限定詞 "EV"代表附加消防安全入級(jí)符號(hào)，專門針對(duì)運(yùn)輸電動(dòng)車輛的船舶開(kāi)發(fā)；

修訂后的潛水系統(tǒng)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)與 IMO 2023 潛水器法規(guī)保持一致。