希臘Posidonia海事展期間，意大利船級社（RINA）向上海船舶研究設計院（SDARI）設計的氫燃料動力預留 阿芙拉型油船頒發(fā)了原則性認可證書，證實了這一設計的成熟性，以及所有相關各方對船舶性能的全面審查。

意大利船級社亞太區(qū)總裁 Simone MANCA 向上船院副院長徐一平頒發(fā)證書。上船院創(chuàng)新中心技術經理李曉峰，意大利船級社執(zhí)行副總裁Giosuè VEZZUTO，中國區(qū)商務總監(jiān)婁螺兵參與見證。

這是SDARI、瓦錫蘭、希臘船東TMS Tankers和RINA近期的一項聯合開發(fā)項目。

該設計采用獨特的推進系統，用兩臺液化天然氣（LNG）雙燃料中速發(fā)動機取代傳統設置的一臺兩沖程主機和三臺發(fā)電機。

這種創(chuàng)新布局不僅提供了極高的冗余性和增強的安全性，有效消除了停電風險，而且與當今標準的雙燃料船相比，在所有航速范圍內實現了顯著提高的燃油效率。并且，在燃油和燃氣模式下均滿足主機氮氧化物三階段排放要求，且主機具備天然氣和氫氣混燒的能力；貨泵采用電機驅動，配備高壓岸電、廢熱回收和經濟可靠的配電系統。

此外，該設計還為船東提供了未來合規(guī)路徑，使其能夠在不增加額外成本的情況下接近2040年脫碳目標運營。那時，取決于市場動態(tài)，他們可以在預留充分的設備空間、電站配置和結構強度的基礎上，選擇將發(fā)動機改裝使用全球流行的燃料，或者將天然氣轉換為氫燃料，在未來船上重整制氫，在制氫過程中捕捉二氧化碳，以及以液態(tài)形式儲存二氧化碳等，必要時可以使用氫燃料電池作為航行和待港時的電源。