12月20日，中國船舶集團有限公司旗下上海外高橋造船有限公司與荷蘭SBM OFFSHORE公司正式簽署第6艘230萬桶“通用型”海上浮式生產(chǎn)儲油船（FPSO）船體建造合同，彰顯其在這一世界獨創(chuàng)船型建造方面日益凸顯的綜合實力、市場影響力和品牌效應。

隨著這一重量級訂單的落地，公司大幅度超額完成年度經(jīng)營計劃，進一步夯實“郵輪引領(lǐng)，一體兩翼”戰(zhàn)略全面實施的堅實基礎(chǔ)。同時以交船24艘/259.1萬載重噸，超產(chǎn)2艘商品船的佳績，創(chuàng)下近年來新高，超額完成全年生產(chǎn)經(jīng)營任務，為2024年圓滿收官注入最強音。

一億載重噸，一座里程碑

2024年11月14日，這一天將載入中國船舶工業(yè)發(fā)展史冊。外高橋造船建造的第5艘世界獨創(chuàng)230萬桶通用型FPSO“捷豹”號簽字交付。至此，公司成立25年來完工交付579艘（座）船舶和海工平臺，總噸位累計達到1億2587載重噸，成為我國第一家完工總量突破1億載重噸大關(guān)的船企，書寫中國造船業(yè)發(fā)展新歷史。

從2003年6月交付公司的第一個完工交付的項目，15萬噸FPSO“海洋石油111”號，到2024年11月交付世界獨創(chuàng)230萬桶通用型FPSO“捷豹”號，短短的21年零5個月，外高橋造船實現(xiàn)了一億載重噸的里程碑目標，以年均交付27艘/476.2萬載重噸的驕人業(yè)績穩(wěn)居中國第一，發(fā)展成為全球唯一一家能夠同時組織郵輪、汽車運輸船（PCTC）、集裝箱船、散貨船和油船等大型民船以及海洋工程裝備生產(chǎn)的造船企業(yè)，被譽為當代中國船舶工業(yè)跨越式轉(zhuǎn)型升級的典范。

外高橋造船成立25年來，經(jīng)歷了三個發(fā)展階段。第一個十年，從昔日的一片蘆葦荒灘蛻變?yōu)橐蛔鶉鴥?nèi)實力最強、令世界矚目的現(xiàn)代化船廠，并以“三年基本出船、四年竣工驗收”的“SWS速度”驚艷亮相。從此，外高橋造船乘風而上，一路刷新記錄，造船規(guī)模躋身世界前列，生產(chǎn)效率和盈利能力國內(nèi)領(lǐng)先，成為世界造船格局中的重要力量。

第二個十年，外高橋造船充分遵循市場經(jīng)濟規(guī)律，苦練內(nèi)功提升可持續(xù)發(fā)展能力，堅持自主創(chuàng)新推動現(xiàn)代造船模式落地，持續(xù)豐富企業(yè)文化內(nèi)涵增強企業(yè)凝聚力，應對外部挑戰(zhàn)，在危機中尋找機遇，開啟科技創(chuàng)新、轉(zhuǎn)型升級高質(zhì)量發(fā)展之路，高端產(chǎn)品層出不窮，交船總量持續(xù)攀升。2011年造船完工量突破800萬載重噸，是中國第一家也是迄今為止唯一一家實現(xiàn)年完工量突破800萬載重噸的船企。成功建造交付世界第六代3000米深水半潛式鉆井平臺“海洋石油981”，填補我國在深水鉆井特大型裝備項目上的空白；國產(chǎn)大型郵輪項目正式啟動，標志著中國郵輪產(chǎn)業(yè)邁入歷史新紀元，成為我國高端船海產(chǎn)品研制的開路先鋒。

十四五以來，外高橋造船實施“郵輪引領(lǐng)、一體兩翼”高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略，圍繞“夯實大型郵輪主體地位、提高民船海工盈利能力”的經(jīng)營方針，堅持創(chuàng)新驅(qū)動、深化精益管理、推進數(shù)智轉(zhuǎn)型，企業(yè)規(guī)模效益水平穩(wěn)步提升，開啟高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展新征程。特別值得一提的是，2023年11月4日，歷經(jīng)八年科研攻關(guān)、五年設(shè)計建造，國產(chǎn)首艘大型郵輪“愛達·魔都號”在外高橋造船命名交付，標志著中國又一次成功摘取世界造船業(yè)“皇冠上的明珠”，成為全球唯一一個目前同時建造航空母艦、大型液化天然氣（LNG）運輸船、大型郵輪的國家，為我國由造船大國向造船強國奮勇邁進做出了卓越貢獻。

不積跬步無以至千里，無畏艱難才能登高望遠。成立25年來，外高橋造船始終堅持科技創(chuàng)新，推進精益生產(chǎn)，促進產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，實現(xiàn)民船、海工、郵輪三種不同管理特點產(chǎn)品的協(xié)同發(fā)展，建立極具外高橋造船特色的企業(yè)數(shù)智化管理模式，書寫郵輪做“盈”、海工做“強”、民船做“精”、應用及服務“突破”新篇章，樹立起中國船舶工業(yè)數(shù)字化、信息化、智能化、綠色化轉(zhuǎn)型，聚力發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力、深入推進新型工業(yè)化的新標桿，成為中國船舶工業(yè)日益強盛、蛻變壯大、問鼎世界造船之巔的生動注腳和縮影。

民海郵各領(lǐng)風騷

開啟我國大型郵輪建造2.0新時代。2024年4月20日，外高橋造船建造的第二艘大型郵輪“愛達·花城號”迎來塢內(nèi)連續(xù)搭載總裝里程碑節(jié)點。這標志著中國船舶工業(yè)在初步掌握大型郵輪設(shè)計建造關(guān)鍵核心技術(shù)的同時，向著批量化、系列化建造大型郵輪的目標又邁出了具有開創(chuàng)性意義的重要一步。

建造過程中，外高橋造船持續(xù)推進郵輪關(guān)鍵設(shè)計建造技術(shù)研究，初步構(gòu)建郵輪設(shè)備振動特性數(shù)據(jù)庫，形成自主仿真分析等相關(guān)技術(shù)，持續(xù)提升大型郵輪設(shè)計建造核心功能。目前，“愛達·花城號”船體結(jié)構(gòu)建造已進入最后的沖刺階段，正有序推進艏/艉/機艙棚區(qū)域的三條主線工程，向著2025年1月中旬實現(xiàn)整船貫通里程碑節(jié)點奮力邁進。

“異船同塢”漸入佳境。多型產(chǎn)品同塢同節(jié)拍混線建造新模式經(jīng)過一年多的實踐，日臻完善且成效凸顯。該公司以推進工序前移、實現(xiàn)高效建造、縮短船塢周期為抓手，深入推進精益生產(chǎn)，深化產(chǎn)品工藝策劃，鞏固“三取消”“四清零”成果，出塢完整性達到90%以上，船塢周期不斷被刷新。

12月2日，外高橋造船首制8600車位液化天然氣（LNG）雙燃料動力大型汽車運輸船順利出塢。該新船型首次與其他3艘常規(guī)船型在一個船塢里建造，就實現(xiàn)了同塢同節(jié)拍生產(chǎn)，達成船塢周期100天既定目標，即下塢至起浮50天、起浮至出塢50天。

該船創(chuàng)新性采用全寬型立體大總段搭載工藝，有效減少活動甲板、散裝坡道和立柱的起吊數(shù)量；以液罐艙總段作為定位總段，向前快速推進雙層底和車庫區(qū)域成型，向后快速推進機艙區(qū)域成型；在半船階段，緊緊圍繞軸舵系、固定壓載、燃氣和滾裝工程等主線目標快速推進結(jié)構(gòu)完整性，實現(xiàn)快速搭載，與其他船型保持同頻同節(jié)奏，跑出“加速度”，令業(yè)界嘖嘖稱奇。

據(jù)統(tǒng)計，2024年，一號船塢實現(xiàn)每43天開一次塢門、二號船塢也實現(xiàn)了3型6批共計7艘產(chǎn)品（1艘FPSO、3艘7000TEU集裝箱船、3艘11.4萬噸阿芙拉油船）的出塢，創(chuàng)下歷年來新高。

節(jié)拍化、批量化建造成為常態(tài)。7000TEU中型集裝箱船是外高橋造船近年來精心打造的又一品牌船型，累計手持訂單達到39艘，船型細分領(lǐng)域位居全球船企之首。

外高橋造船清醒地認識到，要做強細分市場有品牌影響力的船型，關(guān)鍵是堅持創(chuàng)新工藝工法，持續(xù)縮短建造周期。因此，在該船型建造中，確立了“快速、高效、高標準、高質(zhì)量”的指導思想，精準策劃生產(chǎn)計劃，特別強調(diào)嚴謹性、嚴密性和嚴肅性，全力確保交船節(jié)點。

據(jù)統(tǒng)計，自2023年6月交付首制7000TEU集裝箱船以來，累計交付31艘，其中2024年批量交付了19艘，平均一個月交付2艘，走出了專屬節(jié)拍、跑出了獨有速度。

經(jīng)營開拓實現(xiàn)新突破。外高橋造船依托于豐富的建造船譜和雄厚的技術(shù)儲備，開拓新市場，取得新突破，實現(xiàn)訂單量和價齊提升。

公司自主研發(fā)設(shè)計的11000TEU、14000TEU和19000TEU 三款集裝箱新船型，一經(jīng)推出便得到市場的熱烈響應，均實現(xiàn)了訂單突破。特別是，闊別多年成功回歸超大型原油輪（VLCC）市場。

外高橋造船手持訂單不僅有大型郵輪、大型和超大型汽車運輸船、超大型FPSO，還有中大型、超大型集裝箱船，大型、超大型油船等，中高端船型比列首次達到100%，使在建船型更為多樣，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)更為合理，生產(chǎn)任務更為飽滿。

科技創(chuàng)新結(jié)碩果

外高橋造船始終將科技創(chuàng)新作為引領(lǐng)高質(zhì)量發(fā)展的第一動力，堅持創(chuàng)新驅(qū)動，持續(xù)攻關(guān)，不斷增強技術(shù)競爭力，堅定走“求質(zhì)向新”高質(zhì)量發(fā)展之路。

成效顯現(xiàn)，成果豐碩。2024年，外高橋造船完成氨燃料動力推進關(guān)鍵技術(shù)研究，形成全系列散貨船氨燃料系統(tǒng)解決方案；30萬噸氨雙燃料動力VLCC、10400TEU甲醇雙燃料集裝箱船，以及一型擁有自主產(chǎn)權(quán)的自升式鉆井平臺獲得AIP認證。

工藝革新助力生產(chǎn)效率提升。今年以來，外高橋造船積極推進零件/部件/舾裝/工藝模塊化建造，推進實施“六無作業(yè)法”，創(chuàng)新性開展總段鏜孔塞軸裝槳、泵艙完整性建造、半船主機吊裝、箱船出塢前100%試箱、艙口蓋一次吊裝工藝、雙燃料動力船舶二合一試航等新工藝新工法，不斷提升半船機艙完整性，持續(xù)縮短船塢及碼頭周期。

行業(yè)認可度持續(xù)提升。2024年，工業(yè)和信息化部辦公廳發(fā)布《2023年新一代信息技術(shù)與制造業(yè)融合發(fā)展示范名單》，外高橋造船申報的“面向大型郵輪巨復雜系統(tǒng)工程的數(shù)字化船廠創(chuàng)新領(lǐng)航項目”成功入選“數(shù)字領(lǐng)航”榜單，成為該榜單自2022年設(shè)立以來船舶行業(yè)唯一上榜企業(yè)。

榮獲中國船舶集團科技進步獎8項、船海聯(lián)盟專利金獎2項，順利通過上海市設(shè)計創(chuàng)新中心復評，“8萬總噸級郵輪船型平臺”入選工信部首屆精工設(shè)計優(yōu)秀案例，“郵輪綠能中繼樞紐”項目以總分第一的成績獲得中國船舶集團首屆“逐夢深藍”科技創(chuàng)新大賽二等獎，好望角型散貨船通過制造業(yè)單項冠軍復核，主編的《海洋移動鉆井平臺鉆井系統(tǒng)配置和技術(shù)要求》和參編的《船舶內(nèi)裝材料計權(quán)隔聲指數(shù)測量方法》兩項國家標準獲批發(fā)布。

還入列2024年上海企業(yè)100強、上海制造企業(yè)100強、上海新興產(chǎn)業(yè)企業(yè)100強、上海百強成長企業(yè)50強和“上海高新技術(shù)企業(yè)創(chuàng)新百強”榜單前25。

數(shù)智化邁新步伐

外高橋造船重點圍繞研發(fā)設(shè)計、生產(chǎn)運營、供應鏈協(xié)同、智能制造等方面，加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

研發(fā)設(shè)計方面，持續(xù)拓展數(shù)據(jù)服務平臺（DSP）在全流程設(shè)計中的應用范圍，構(gòu)建體系化程度更高的數(shù)字化設(shè)計輔助模式，其中DSP項目協(xié)同意見系統(tǒng)2.0已于8月上線；推動民海郵標準庫統(tǒng)一，優(yōu)化二次開發(fā)工具體系，以VLCC項目為驗證載體，推進一體化三維數(shù)字設(shè)計技術(shù)（IDUD）的應用與突破。

生產(chǎn)運營方面，先后上線智能物料管理平臺（IMMP）、鋼料堆場管理系統(tǒng)（YMS）、智能車聯(lián)物流管理平臺、遠程檢驗平臺、空壓系統(tǒng)智慧管理云平臺、能耗在線監(jiān)測系統(tǒng)、二三類勞務“一張表”（二期）等，進一步推動公司信息可視化、管理數(shù)字化、運營便捷化。

智能制造方面，第二艘大型郵輪啟用新型“輕量化數(shù)模下現(xiàn)場”模式，11.4萬噸阿芙拉型油輪、8600車PCTC等項目實現(xiàn)基于三維數(shù)字化模型（DMP）的可視化施工。此外，結(jié)合船舶總裝建造數(shù)字化提升的要求，發(fā)布“11410”數(shù)字化轉(zhuǎn)型規(guī)劃，明確未來數(shù)字化轉(zhuǎn)型和智能化升級路徑。

精益管理出成效

在中國船舶集團的統(tǒng)籌指導下，外高橋造船聚焦“2+4+N”精益管理推進體系建設(shè)，推進精益管理體系化、常態(tài)化落地實施。

強化精益生產(chǎn)。針對生產(chǎn)資源要素短缺等系列問題，建立月度物量及資源平衡機制，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)生產(chǎn)計劃與資源配置；強化造船工程計劃管理，實現(xiàn)吊車、場地、計劃多維度統(tǒng)一；圍繞成本剛性管控和勞務“一張表”項目，提升勞務用工綜合管理水平。

注重精益質(zhì)量。以作業(yè)區(qū)為載體，以過程監(jiān)督和產(chǎn)品質(zhì)量管控為主線，以成熟度評價為抓手，推動自主質(zhì)量管理水平不斷提升，獲得上海市高端裝備智能制造現(xiàn)場管理“五星級”榮譽。

把牢精益安全。持續(xù)開展本質(zhì)安全技術(shù)研究，建立健全安全自主管理體系，構(gòu)建安全風險分級管控和隱患排查治理雙重預防機制，積極推進作業(yè)現(xiàn)場安全管控，順利通過軍工單位安全生產(chǎn)標準化達標一級評審。同時，在精益?zhèn)}儲物流、精益財務等方面持續(xù)提升改進，深入推進成本工程專項行動，全年預計實現(xiàn)經(jīng)濟效益超2億元。

揚帆遠航，未來可期。外高橋造船將堅定聚焦郵輪做“盈”、海工做“強”、民船做“精”、應用及服務“突破”的發(fā)展總基調(diào)，在中國船舶集團的正確領(lǐng)導下，堅持價值導向，以科技創(chuàng)新為驅(qū)動，加快數(shù)字化、信息化、智能化、綠色化轉(zhuǎn)型步伐，聚力發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，深入推進新型工業(yè)化，全力打造“中國領(lǐng)先、世界一流”具有強大國際影響力的船舶總裝智能化企業(yè)，續(xù)寫“郵輪引領(lǐng)，一體兩翼”高質(zhì)量發(fā)展新篇章。