韓國(guó)DH造船12月15日表示，該公司與相關(guān)機(jī)構(gòu)共同開發(fā)的氨雙燃料動(dòng)力蘇伊士型原油運(yùn)輸船概念設(shè)計(jì)獲得了DNV船級(jí)社頒發(fā)的原則性認(rèn)可(AiP)證書。

氨雙燃料動(dòng)力船是可以同時(shí)使用柴油和氨燃料的環(huán)保船舶。氨是氮和氫的合成化合物，在燃燒時(shí)完全不排放二氧化碳，而且與需要冷卻到零下163攝氏度的LNG相比，供給穩(wěn)定，易于儲(chǔ)存、運(yùn)輸和處理，能夠滿足IMO更加嚴(yán)格的溫室氣體排放要求，被認(rèn)為是最有希望實(shí)現(xiàn)零碳航運(yùn)目標(biāo)的替代燃料之一，因此作為適合低碳、脫碳時(shí)代的新一代環(huán)保船舶燃料而備受全球船東的關(guān)注，相關(guān)研發(fā)也在持續(xù)進(jìn)行。

該型氨雙燃料動(dòng)力蘇伊士型原油船的概念設(shè)計(jì)由DH造船與DNV船級(jí)社、韓國(guó)環(huán)保設(shè)備企業(yè)帕納希亞公司(PANASIA)、韓國(guó)專業(yè)絕熱公司Dongsung Finetec、木浦大學(xué)、木浦海洋大學(xué)共同開發(fā)的。其中，PANASIA負(fù)責(zé)開發(fā)氨燃料供應(yīng)系統(tǒng)，Dongsung Finetec負(fù)責(zé)開發(fā)氨燃料儲(chǔ)罐，木浦大學(xué)負(fù)責(zé)氨泄漏解析，木浦海洋大學(xué)負(fù)責(zé)危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)，DH造船負(fù)責(zé)氨燃料供應(yīng)系統(tǒng)及毒性泄漏的安全設(shè)計(jì)項(xiàng)目。

DH造船技術(shù)本部長(zhǎng)李相哲表示：“為了應(yīng)對(duì)國(guó)際海事組織(IMO)提出的2050零碳目標(biāo)以及實(shí)現(xiàn)造船海洋產(chǎn)業(yè)的脫碳化，公司將階段性地實(shí)施環(huán)保燃料動(dòng)力和能源減排裝置等技術(shù)，確保提高技術(shù)及成本競(jìng)爭(zhēng)力，持續(xù)加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)研合作。”

此前，DH造船開發(fā)的多型環(huán)保雙燃料動(dòng)力船獲得了概念設(shè)計(jì)認(rèn)可。氨燃料方面，DH造船在2021年4月與木浦海洋大學(xué)、韓國(guó)船級(jí)社、德國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)制造商MAN Energy Solution(MAN ES)等4方聯(lián)合簽署了共同開發(fā)11.5萬(wàn)載重噸阿芙拉型氨燃料預(yù)留動(dòng)力（Amonia Ready Propulsion）油船技術(shù)的意向協(xié)議（MOU）。2022年3月，該型船概念設(shè)計(jì)獲得了韓國(guó)船級(jí)社（KR）頒發(fā)的AiP證書。LNG燃料方面， DH造船開發(fā)的LNG雙燃料穿梭油船概念設(shè)計(jì)今年10月獲得了DNV船級(jí)社頒發(fā)的AiP證書。甲醇燃料方面，DH造船開發(fā)的7700TEU甲醇雙燃料動(dòng)力集裝箱船概念設(shè)計(jì)在2023年7月獲得了美國(guó)船級(jí)社(ABS) 頒發(fā)的AiP證書；同年9月，該公司開發(fā)的甲醇雙燃料動(dòng)力蘇伊士型油船概念設(shè)計(jì)獲得了DNV船級(jí)社頒發(fā)的AiP證書。

DH造船是韓國(guó)乃至全球知名的中型油船專業(yè)建造船廠，主力船型為阿芙拉型油船和蘇伊士型油船。為了進(jìn)一步推進(jìn)建造船型的多元化，確保企業(yè)發(fā)展的持續(xù)性，DH造船近年來(lái)主動(dòng)適應(yīng)造船市場(chǎng)的變化，一直致力于開發(fā)新的環(huán)保型戰(zhàn)略船型，接單競(jìng)爭(zhēng)力得到進(jìn)一步提升，并成為韓國(guó)中型船企中首家承接環(huán)保船舶的船廠。