近日，淡水河谷40萬(wàn)噸級(jí)超大型礦砂船（VLOC）“SOHAR MAX”輪駛抵巴西，�？坑谑グＫ蛊だ飯D州維多利亞市圖巴朗港。這是世界上最大的裝有風(fēng)力推進(jìn)系統(tǒng)的船舶之一，淡水河谷將與該船的阿曼船東Asyad合作，對(duì)船上的旋筒風(fēng)帆進(jìn)行測(cè)試。

“SOHAR MAX”輪是一艘Valemax型船，長(zhǎng)達(dá)362米，裝載量達(dá)到40萬(wàn)噸，安裝了5個(gè)折疊式船用旋筒風(fēng)帆。這項(xiàng)利用風(fēng)能提高能效并減少排放的技術(shù)由英國(guó)制造商Anemoi Marine Technologies開發(fā)，加裝改造工作由中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司旗下的舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工有限公司負(fù)責(zé)。

在“SOHAR MAX”輪上開展的風(fēng)能測(cè)試項(xiàng)目，是全球范圍內(nèi)迄今為止開展的規(guī)模最大的航運(yùn)風(fēng)能測(cè)試項(xiàng)目。今年10月，這艘船在中國(guó)完成了五個(gè)圓柱形旋筒風(fēng)帆的加裝改造，每個(gè)旋筒風(fēng)帆高35米，直徑5米。此次航行系“SOHAR MAX”輪在完成旋筒風(fēng)帆加裝改造后的首次航行，淡水河谷將在其未來(lái)的航行中繼續(xù)對(duì)旋筒風(fēng)帆的能效提升效果進(jìn)行測(cè)試——公司預(yù)期旋筒風(fēng)帆將使船舶能效提高多達(dá) 6%，每艘船每年由此可減少多達(dá)3000噸二氧化碳當(dāng)量的排放。

“淡水河谷自2010年以來(lái)一直在運(yùn)營(yíng)中使用高能效船舶。近年來(lái)，淡水河谷積極推動(dòng)風(fēng)能利用，風(fēng)能將在鐵礦石海運(yùn)脫碳領(lǐng)域發(fā)揮核心作用。”淡水河谷航運(yùn)總監(jiān)羅德里戈·貝梅里奧（Rodrigo Bermelho）表示，“該項(xiàng)目加強(qiáng)了淡水河谷在航運(yùn)領(lǐng)域的傳統(tǒng)，即與船東合作，投資于創(chuàng)新以推動(dòng)船隊(duì)現(xiàn)代化，從而減少排放。”

對(duì)“SOHAR MAX”輪加裝旋筒風(fēng)帆進(jìn)行測(cè)試，是在淡水河谷租用船舶上開展的第五個(gè)風(fēng)能測(cè)試項(xiàng)目，這些項(xiàng)目受到淡水河谷的支持或資助，測(cè)試對(duì)象包括大小不同的船舶。到2025年底前，預(yù)計(jì)還有兩艘船舶將完成測(cè)試。

據(jù)了解，圓柱形的旋筒風(fēng)帆由于“馬格努斯效應(yīng)”，在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)將產(chǎn)生壓力差，從而推動(dòng)船舶前行。使用這一技術(shù)，能使船舶在有利的風(fēng)力條件下減少主機(jī)的用電和能耗，從而節(jié)省燃料，同時(shí)保持速度和航行時(shí)間不變。

除了“SOHAR MAX”輪外，淡水河谷自2021年起還與韓國(guó)船東泛洋海運(yùn)合作，為Guaibamax型VLOC“Sea Zhoushan”輪的旋筒風(fēng)帆測(cè)試提供資金。與此同時(shí)，淡水河谷還為其他5個(gè)風(fēng)能測(cè)試項(xiàng)目提供支持，這些項(xiàng)目由船東推動(dòng)，涉及船舶用于運(yùn)輸?shù)�水河谷的礦石。

在“SOHAR MAX”輪上加裝旋翼帆，是淡水河谷與Asyad就在淡水河谷租用的4艘船舶上試點(diǎn)創(chuàng)新技術(shù)所簽署的第六份也是最新一份協(xié)議。此前涉及的項(xiàng)目包括使用有機(jī)硅涂料減少阻力、安裝變頻器減少電力消耗以及使用流體力學(xué)裝置提高推進(jìn)力。所有船舶均安裝了實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)收集系統(tǒng)，對(duì)這些創(chuàng)新技術(shù)加以監(jiān)控。

將尖端技術(shù)用于航運(yùn)系淡水河谷“生態(tài)航運(yùn)計(jì)劃”的一部分，這是由淡水河谷航運(yùn)部發(fā)起的一項(xiàng)研發(fā)計(jì)劃，其目的在于助力公司應(yīng)對(duì)減少碳排放的挑戰(zhàn)，這符合國(guó)際海事組織（IMO）設(shè)定的目標(biāo)。