韓國HD現(xiàn)代（原現(xiàn)代重工集團(tuán)）旗下海洋產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域綜合解決方案子公司HD現(xiàn)代海洋解決方案(HD Hyundai Marine Solution，原HD現(xiàn)代全球服務(wù)）將在造船及海運(yùn)業(yè)首次制定碳排放管理國際標(biāo)準(zhǔn)。

HD現(xiàn)代海洋解決方案10月16日表示，與HD現(xiàn)代三湖、法國達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)（CMA-CGM）簽訂了全生命周期碳足跡評價(Life Cycle Assessment, LCA)計算業(yè)務(wù)協(xié)議。HD現(xiàn)代三湖社長申賢大、達(dá)飛海運(yùn)分管新造船項(xiàng)目的副總裁薩維爾·勒克萊爾科(Xavier Leclercq)、HD現(xiàn)代海洋解決方案常務(wù)兼經(jīng)營支援部門負(fù)責(zé)人金正赫出席簽約儀式。

LCA是一種依照國際ISO14040標(biāo)準(zhǔn)所設(shè)定的環(huán)境影響評估方法，用于定量計算、評價產(chǎn)品從原材料獲取到設(shè)計、制造、使用、循環(huán)利用和最終處理等全過程的資源和能源消耗以及環(huán)境負(fù)荷。這種評價方法從“搖籃到墳?zāi)?rdquo;的全過程進(jìn)行考量，幫助識別能耗高、碳排放量大的生產(chǎn)環(huán)節(jié)，并采取相應(yīng)措施減少碳排放，是實(shí)現(xiàn)碳中和及綠色可持續(xù)發(fā)展的重要工具之一‌。

近年來，隨著科學(xué)碳目標(biāo)倡議組織 (SBTi) 出臺新規(guī)，對企業(yè)的Scope 3排放（即供應(yīng)鏈中的間接排放）提出了更嚴(yán)格的要求，受到了造船及海運(yùn)業(yè)的高度關(guān)注。但由于船舶建造過程中投入了大量的材料，而且工程復(fù)雜，很難測定碳排放量，因此從造船及海運(yùn)業(yè)的行業(yè)特點(diǎn)而言，很難建立LCA模型。

根據(jù)此次協(xié)議，達(dá)飛海運(yùn)和HD現(xiàn)代三湖將提供從船舶建造到營運(yùn)、維修和報廢拆解的全生命周期產(chǎn)生的碳排放量數(shù)據(jù)；HD現(xiàn)代海洋解決方案將以收集的數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，建立適用于造船及海運(yùn)領(lǐng)域的碳排放量測定方式。

HD現(xiàn)代海洋解決方案計劃，通過韓國標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會(KSA) 等第三方驗(yàn)證，將其確立為造船及海運(yùn)業(yè)的國際標(biāo)準(zhǔn)，并在今后將其與該公司的數(shù)字化解決方案及環(huán)保改造業(yè)務(wù)緊密結(jié)合，提供從碳排放量測定到減排方案的一站式解決方案。

HD現(xiàn)代海洋解決方案相關(guān)人士表示：“隨著碳排放限制的加強(qiáng)，造船及海運(yùn)業(yè)制定系統(tǒng)、客觀的碳排放量管理體系的重要性也在逐漸增加。HD現(xiàn)代海洋解決方案將通過制定碳排放管理國際標(biāo)準(zhǔn)，在今后騰飛為脫碳市場的領(lǐng)頭羊。”