航運(yùn)界網(wǎng)消息，香港上市的太平洋航運(yùn)集團(tuán)有限公司（“太平洋航運(yùn)”，02343HK）于10月17公布2024年第三季度運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)。

太平洋航運(yùn)表示，2024年第三季度，全球干散貨裝載量增加，主要受糧食、小宗散貨及鐵礦石需求增加所帶動(dòng)。由于蘇伊士運(yùn)河持續(xù)受到干擾，造成船隊(duì)運(yùn)營(yíng)效率下降及航程延長(zhǎng)，市場(chǎng)貨運(yùn)租金所受的季節(jié)性波動(dòng)繼續(xù)有限。盡管全球貿(mào)易及經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)相關(guān)的下行風(fēng)險(xiǎn)、利率高企及地緣沖突等問(wèn)題令市場(chǎng)存在憂(yōu)慮，太平洋航運(yùn)對(duì)前景依然持樂(lè)觀態(tài)度。

2024年三季度，太平洋航運(yùn)的核心業(yè)務(wù)靈便型船日均凈租金（TCE）達(dá)到13740美元，同比增長(zhǎng)35%；超靈便型船日均TCE達(dá)到12220美元，同比增長(zhǎng)6%。

太平洋航運(yùn)稱(chēng)，其靈便型船隊(duì)三季度日均TCE領(lǐng)先現(xiàn)貨市場(chǎng)指數(shù)，較指數(shù)（11700美元）高出2040美元，而超靈便型船隊(duì)較現(xiàn)貨指數(shù)（13820美元）低1600美元。這受到了租船成本上升的影響，主要是由于貨船進(jìn)入太平洋受到限制，而需要短期租入船舶所致。

以固定成本為主的自有船隊(duì)仍是盈利增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿�，其中靈便型和超靈便型船隊(duì)在2024年上半年的日均現(xiàn)金收支平衡水平分別約為4620美元和5120美元，這保證了太平洋航運(yùn)在目前的市況下繼續(xù)實(shí)現(xiàn)健康現(xiàn)金流。

2024年第四季度的核心靈便型和超靈便型船隊(duì)，已分別按日均租金12570美元和12190美元鎖定了74%和84%營(yíng)運(yùn)日收入。

對(duì)于2025年一季度，核心靈便型和超靈便型船，已分別按日均租金10170美元和12590美元鎖定了19%和29%營(yíng)運(yùn)日收入。一季度由于正值北半球和春節(jié)，市場(chǎng)通常較為疲軟。

太平洋航運(yùn)的OP業(yè)務(wù)亦有不俗表現(xiàn)，于三季度6950營(yíng)運(yùn)日中實(shí)現(xiàn)日均利潤(rùn)達(dá)1300美元。目前運(yùn)營(yíng)約154艘短期期租船舶。

截至目前，太平洋航運(yùn)目前擁有127艘靈便型及超靈便型船，連同租賃船舶，日均控制約282艘。

對(duì)干散貨市場(chǎng)的長(zhǎng)遠(yuǎn)前景依然持樂(lè)觀態(tài)度

太平洋航運(yùn)表示干散貨市場(chǎng)的長(zhǎng)遠(yuǎn)前景依然持樂(lè)觀態(tài)度，主要由于運(yùn)載的商品的需求向上。利率下降、中國(guó)近期的刺激政策以及美國(guó)和歐洲的正面增長(zhǎng)預(yù)測(cè)等因素，都提高了這種樂(lè)觀情緒。全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)亦加大了對(duì)小宗散貨、鐵礦石、煤炭及糧食等主要原材料的需求。

在運(yùn)力供應(yīng)方面，基本因素仍發(fā)揮支持作用。船隊(duì)增長(zhǎng)溫和、蘇伊士運(yùn)河通航受限所造成的船隊(duì)效率下降、季節(jié)性港口擁堵以及策略性地淘汰船齡較高的貨船，令市場(chǎng)維持良好平衡。

太平洋航運(yùn)仍然認(rèn)為，高昂的新造船成本、新環(huán)境法規(guī)的不確定性及較高利率將繼續(xù)遏制任何大批量新造干散貨船訂單。未來(lái)數(shù)年，低訂單量加上降低碳排放強(qiáng)度的行動(dòng)將很可能導(dǎo)致在未來(lái)數(shù)年開(kāi)始航速減慢及拆船數(shù)量增加，這可能會(huì)導(dǎo)致貨船短缺，使市場(chǎng)長(zhǎng)期處于結(jié)構(gòu)性供不應(yīng)求的狀態(tài)。

太平洋航運(yùn)在收購(gòu)優(yōu)質(zhì)及現(xiàn)貨二手干散貨船以及更船隊(duì)上保持審慎。太平洋航運(yùn)相信，投資雙燃料低排放船有其財(cái)務(wù)效益，其將為船隊(duì)提供領(lǐng)先市場(chǎng)的營(yíng)運(yùn)效率，同時(shí)支持逐步脫碳。