航運(yùn)界網(wǎng)消息，丹麥干散貨和成品油輪運(yùn)營(yíng)商N(yùn)orden在10月31日發(fā)布2024年第三季度未經(jīng)審計(jì)的財(cái)報(bào)。報(bào)告期內(nèi)，受到Norden的“Freight Services & Trading”部門仍然虧損的拖累，Norden再次下調(diào)了全年業(yè)績(jī)指引。

Norden首席執(zhí)行官Jan Rindbo表示，“Norden在第三季度實(shí)現(xiàn)了2500萬(wàn)美元的凈利潤(rùn)。為了利用處于歷史高位的船價(jià)，Norden承諾出售5艘船，預(yù)計(jì)未來(lái)幾個(gè)季度將實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)。由于油輪市場(chǎng)疲軟，Norden將全年指導(dǎo)下調(diào)到1.6億至2.1億美元的范圍。”

2024年三季度，Norden實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入10.6億美元，同比增長(zhǎng)18.3%；息稅折舊攤銷前利潤(rùn)（EBITDA）為1.1億美元，同比減少34.8%；息稅前利潤(rùn)（EBIT）為3230萬(wàn)美元，同比減少69.6%；凈利潤(rùn)為2510萬(wàn)美元，同比減少74.5%。

2024年前三季度，Norden實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入30.1億美元，同比增長(zhǎng)5.6%；EBITDA為3.3億美元，同比減少41.3%；EBIT為1.6億美元，同比減少57.8%；凈利潤(rùn)為1.3億美元，同比減少62.7%。

按業(yè)務(wù)板塊來(lái)看，專注于投資的“Assets & Logistics”部門在三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1.5億美元；凈利潤(rùn)達(dá)到4330萬(wàn)美元，同比減少37.1%。

2024年三季度，NORDEN自有和租賃船舶的市值達(dá)到14.2億美元，或每股433丹麥克朗。

圖源：NORDEN官網(wǎng)

專注于運(yùn)輸服務(wù)的“Freight Services & Trading”部門在二季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入6.3億美元，同比增長(zhǎng)23.6%；凈利潤(rùn)為虧損1820萬(wàn)美元，而上年同期盈利2980美元。

Norden表示，正如預(yù)期的那樣，由于油輪租金下降，“Freight Services & Trading”部門繼續(xù)虧損1820萬(wàn)美元，而“Assets & Logistics”部門因高覆蓋率而獲得了穩(wěn)定的貢獻(xiàn)，實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)4330萬(wàn)美元。

Norden在2024年三季度日均控制371艘干散貨船和93艘成品油輪。

2024年業(yè)績(jī)預(yù)期

由于油輪市場(chǎng)疲軟，Norden將全年業(yè)績(jī)預(yù)期下調(diào)，預(yù)計(jì)2024年全年凈利潤(rùn)在1.6億至2.1億美元之間。2024年的業(yè)績(jī)預(yù)期包括已簽署和商定的8300萬(wàn)美元的船舶銷售收益。

干散貨市場(chǎng)展望

第三季度干散貨市場(chǎng)弱于預(yù)期。盡管對(duì)俄羅斯的制裁以及紅海危機(jī)持續(xù)，北半球的糧食季節(jié)未能推高市場(chǎng)。由于船隊(duì)老化和船廠船臺(tái)限制訂單增長(zhǎng)，船舶資產(chǎn)價(jià)值保持堅(jiān)挺。

超靈便型現(xiàn)貨價(jià)格小幅下降，環(huán)比下降3%，至14500美元/天，而海岬型平均現(xiàn)貨租金季度環(huán)比上漲10%，至24900美元/天。

超靈便型船和海岬型船1年期租的租金分別小幅下降3%和4%，達(dá)到每天15400美元和25300美元。5年船齡的超靈便型價(jià)格下降4%至3300萬(wàn)美元，海岬型船舶的資產(chǎn)價(jià)格上漲4%，達(dá)到6200萬(wàn)美元。

超靈便型和好望角型船舶的1年期T/C費(fèi)率在季度末分別小幅下降了3%和4%，分別為每天15400美元和每天25300美元。本季度末，超靈便型船的5年二手價(jià)值環(huán)比小幅下降4%，至3300萬(wàn)美元，好望角型船環(huán)比增長(zhǎng)4%，至6200萬(wàn)美元。

成品油輪市場(chǎng)前景

總體而言，由于對(duì)俄羅斯的制裁、潛在需求增長(zhǎng)和紅海危機(jī)導(dǎo)致的市場(chǎng)效率低下，成品油輪市場(chǎng)仍受到更長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)姆e極影響，但三季度成品油輪市場(chǎng)表現(xiàn)遠(yuǎn)低于預(yù)期。

三季度，MR船舶的平均現(xiàn)貨市場(chǎng)價(jià)格環(huán)比下降32%，至17300美元/天。Eco MR油輪1年期T/C日租金下降6%至29400美元。5年船齡的MR油輪的價(jià)格上漲5%，達(dá)到4900萬(wàn)美元。

Norden認(rèn)為，由于紅海危機(jī)和對(duì)俄羅斯制裁導(dǎo)致運(yùn)輸距離延長(zhǎng)，受船隊(duì)增長(zhǎng)緩慢和船舶需求積極的推動(dòng)，成品油輪市場(chǎng)狀況預(yù)計(jì)將反彈并保持吸引力，但在近期內(nèi)會(huì)波動(dòng)。此外，隨著原油油輪市場(chǎng)進(jìn)入旺季，這將對(duì)成品油輪市場(chǎng)產(chǎn)生積極影響。