航運界網(wǎng)消息，在納斯達克上市的Pangaea Logistics Solutions（以下簡稱 “Pangaea”）確定在12月2日召開股東大會，以表決其歷史上最大的合并交易，用公司股票收購MT Maritime Management（以下簡稱“MTM”）旗下15艘靈便型散貨船隊。

收購?fù)瓿珊�，MTM將成為Pangaea的最大股東，具體持股比例將由Pangaea的股價決定。MTM船隊估值約為2.95億美元，還包括約1億美元的相關(guān)融資。

Pangaea首席執(zhí)行官Mark Filanowski表示，“我強烈支持這筆交易，并與董事會成員一道建議你們投票支持。”

此次收購是Pangaea的一個“戰(zhàn)略里程碑”，將公司現(xiàn)有船隊從26艘擴大到41艘。

與此同時，分析師開始從MTM的角度欣賞價值主張。

Alliance Global Capital分析師Poe Fratt越來越清楚這筆交易對雙方的好處。他最初也質(zhì)疑，Pangaea前一交易日的收盤價為每股6.45美元，而交易價格達到每股10.20美元，這種差距到底對誰有利？

但Poe Fratt最近表示，他越來越意識到這筆交易對MTM的好處，MTM正在獲得合并后公司的潛在“控制”權(quán)以及兩個董事會席位。

Pangaea聯(lián)合創(chuàng)始人Claus Boggild旗下的Lagoa Investments是目前最大的股東，持有約17.8%的股份。

Poe Fratt表示，“我們認(rèn)為，MTM愿意接受使用Pangaea凈資產(chǎn)價值而不是最后收盤價進行估值，這是對當(dāng)前管理團隊和獨特商業(yè)戰(zhàn)略的強烈認(rèn)可。盡管我們最初對以高于收盤價的巨大溢價成交感到驚訝，但我們認(rèn)為，溢價可能是由幾個因素造成的，包括當(dāng)前的高資產(chǎn)價值、干散貨市場不確定的前景、船齡結(jié)構(gòu)和整體出售15艘Handy的能力。此外，董事會席位和潛在的控制地位可能非常有吸引力。”

無論如何，這些船東都是非常精明的投資者，他們肯定完全理解交易的價值。