10月17日，日本航運(yùn)公司NS United Kaiun Kaisha宣布已和巴西淡水河谷公司達(dá)成協(xié)議，將為一艘40萬載重噸的超大型礦砂船（VLOC）安裝由英國(guó)風(fēng)力輔助推進(jìn)技術(shù)供應(yīng)商Anemoi Marine Technologies提供的旋筒風(fēng)帆。

根據(jù)協(xié)議，NS United和淡水河谷將在“NSU Tubarao”號(hào)VLOC上安裝5個(gè)35米高的旋筒風(fēng)帆，該船長(zhǎng)361米，寬65米，吃水23米，自2020年9月交付以來一直由NS United和淡水河谷簽訂長(zhǎng)期運(yùn)輸合同。雙方計(jì)劃在2025年9月左右完成在“NSU Tubarao”號(hào)上安裝旋筒風(fēng)帆的工作。

據(jù)了解，旋筒風(fēng)帆也被稱為Flettner旋筒、旋翼帆，由垂直圓柱組成，當(dāng)被驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)時(shí)，能利用可再生的風(fēng)能來推動(dòng)船舶。這些機(jī)械帆利用被稱為Magnus效應(yīng)的空氣動(dòng)力學(xué)現(xiàn)象，為船舶提供額外的推力，能節(jié)省大量燃料和排放。Anemoi可折疊旋筒風(fēng)帆可以從垂直方向降低，以減輕對(duì)氣流和貨物裝卸操作的影響。

旋筒風(fēng)帆利用安裝在甲板上的圓筒形風(fēng)帆旋轉(zhuǎn)時(shí)在圓筒周圍產(chǎn)生的壓力差，預(yù)計(jì)可將船舶的油耗和二氧化碳排放量減少約6%至12%。引進(jìn)旋筒風(fēng)帆等節(jié)能設(shè)備并過渡到使用新一代燃料的船舶，是NS United提高船舶效率和減少溫室氣體排放戰(zhàn)略的一部分。

事實(shí)證明，旋筒風(fēng)帆正成為船東的熱門選擇，他們正在尋找凈零技術(shù)來提高船舶能效，幫助船舶實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵的國(guó)際減排目標(biāo)，包括EEDI/EEXI和碳強(qiáng)度指標(biāo)(CII)。

Anemoi Marine Technologies首席執(zhí)行官Kim Diederichsen表示：“作為全球船隊(duì)中最大的船舶之一，‘NSU TUBARAO’號(hào)安裝了Anemoi的旋翼風(fēng)帆，標(biāo)志著可持續(xù)航運(yùn)又向前邁出了重要一步�？吹较馧S United和淡水河谷這樣的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者采用創(chuàng)新解決方案來應(yīng)對(duì)海運(yùn)業(yè)的環(huán)境挑戰(zhàn)，我們感到非常振奮。這一最新項(xiàng)目再次強(qiáng)調(diào)了合作在推動(dòng)海事脫碳方面的重要性。通過與我們的合作伙伴密切合作，Anemoi公司正在將雄心勃勃的可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)轉(zhuǎn)化為實(shí)際成果，為全球航運(yùn)業(yè)的綠色未來鋪平道路。”

淡水河谷還計(jì)劃在今年年底之前，為阿曼船東Asyad公司運(yùn)營(yíng)的一艘Valemax型40萬載重噸礦砂船“Sohar Max”號(hào)安裝Anemoi公司提供的5個(gè)旋筒風(fēng)帆，安裝的旋筒風(fēng)帆尺寸也是直徑5米和高35米。

啟用旋筒風(fēng)帆是淡水河谷“生態(tài)航運(yùn)計(jì)劃”的一部分。淡水河谷始終支持航運(yùn)業(yè)實(shí)現(xiàn)國(guó)際海事組織（IMO）的脫碳目標(biāo)。為了與《巴黎協(xié)定》目標(biāo)一致，淡水河谷希望到2030年實(shí)現(xiàn)將“范圍一”和“范圍二”的排放量減少33%的目標(biāo)，到2035年要將產(chǎn)生于價(jià)值鏈上的“范圍三”的排放量減少15%�？紤]到淡水河谷本身不擁有船舶，因此航運(yùn)中產(chǎn)生的排放屬于“范圍三”排放。

淡水河谷“生態(tài)航運(yùn)計(jì)劃”專注以創(chuàng)新技術(shù)結(jié)合船隊(duì)現(xiàn)代化的方式來減少溫室氣體排放，這是一項(xiàng)與船東緊密合作的研發(fā)計(jì)劃。自2018年起，淡水河谷將40萬噸的第二代Valemax投入運(yùn)營(yíng)；2019年起，淡水河谷又將32.5萬噸的Guaibamax投入運(yùn)營(yíng)。這些船舶均為世界上能效最高的船舶，與2011年建造的18萬噸好望角型船相比，可減少多達(dá)41%的二氧化碳排放。