距首次進軍海岬型船市場不到半個月時間，福建海通發(fā)展股份有限公司（以下簡稱“海通發(fā)展”）完成了新的收購，擴張大船運力。

9月27日，海通發(fā)展發(fā)布公告稱，公司全資子公司大魏海運有限公司（以下簡稱“大魏海運”）向 Globebulk Shipping Limited（以下簡稱“Globebulk Shipping”）購置干散貨船“Azure Ocean”輪。本次交易合同金額 為 2,460 萬美元，購船資金來源為自有資金。

資料顯示，“Azure Ocean”輪（IMO ：9374076），懸掛利比里亞旗，建于2007年，載重噸180,184噸。

海通發(fā)展表示，本次交易是基于公司經(jīng)營和發(fā)展需要作出的審慎決策，進一步優(yōu)化了公司的船隊結(jié)構(gòu)，同時可以有效提升公司競爭力和市場占有率，增強公司盈利能力，為股東創(chuàng)造更大價值，符合公司未來的戰(zhàn)略規(guī)劃。

根據(jù)海運圈聚焦追蹤，這是海通發(fā)展在半個月內(nèi)買入的第二艘海岬型船。

9月11日，海通發(fā)展買入公司船隊首艘海岬型船，其全資子公司大興海運以2,475 萬美元的價格向 Wallace Navigation 購置干散貨船“Alpha Prudence”輪。

兩筆交易的迅速完成，無疑表明海通發(fā)展對大型干散貨市場的強烈信心及積極態(tài)度。

自8月初以來，海岬型船市場的漲幅顯著，海岬型航線 (5TC) 平均租金價格上漲近41%，目前達到26,826美元/天。這一數(shù)據(jù)較年初的低點上漲近85%中國對鐵礦石和煤炭的強勁需求是推動海岬型船市場復蘇的主要因素。今年1月至8月，中國鐵礦石進口達到8.15億噸，同比增長5%；煤炭進口則上升12%，達到3.4億噸。

與此同時，分析師稱干散貨船市場將繼續(xù)保持強勁。Maritime Strategies International（MSI）第三季度報告中預測，到2024年底，今年前八個月干散貨新船訂單量將超過 2500 萬載重噸，而且由于交易延遲，訂單量還有進一步上漲的潛力。

近幾個月新造船合同活動的一個顯著特點是市場對海岬型船的持續(xù)興趣。第二季度，海岬型船訂單總量為 440 萬載重噸，比第一季度增長三分之一，創(chuàng)下 2021 年第二季度以來的最高季度總量。

MSI對五年船齡的海岬型船價格評估顯示，售價依舊在6000萬美元以上，這一水平在近15年內(nèi)未曾出現(xiàn)。而老舊船只的價格也接近2022年的峰值，甚至18年船齡的海岬型船售價超過2000萬美元。