赫伯羅特航運公司船隊總經(jīng)理Silke Lehmköster強調(diào)，公司正積極為未來航運業(yè)的多燃料并存時代鋪路，具體措施包括推進替代燃料改裝、強化船舶能效提升及新船訂購。

她指出，10年后，赫伯羅特船隊中將無單一燃料占據(jù)主導地位。Lehmköster負責自2022年起實施的船隊能效優(yōu)化項目，該項目全面覆蓋了集裝箱船運輸能力的擴大、球鼻艏更新、螺旋槳升級，以及為現(xiàn)有大部分船舶涂覆減阻防污涂料，旨在有效降低二氧化碳排放。

目前，赫伯羅特已著手計劃對5艘長期租賃的10100TEU甲醇雙燃料集裝箱船進行改裝。首艘船舶預計將于2026年初在中國某造船廠進行例行干塢修理期間，對其MAN S90型主機進行改裝，預計改裝作業(yè)將持續(xù)90天。Lehmköster透露，與Seaspan和MAN公司的合作改裝前需進行長達12個月的籌備工作。

她表示，赫伯羅特正考慮借鑒Seaspan的改裝經(jīng)驗，對自有船隊采取類似改裝計劃。將傳統(tǒng)燃料發(fā)動機升級為甲醇燃料發(fā)動機需進行細致的預處理，并需找到可靠的改裝船廠以確保高質(zhì)量完成。在改裝過程中，公司將與Seaspan和船舶主機設計方緊密合作，并對整個改裝過程保持高度興趣。從首次改裝開始，公司將培訓員工，以便未來考慮對自有船隊進行改裝時，他們能夠勝任。

對諸多挑戰(zhàn)，包括船舶停航時間延長、干船塢準備以及確保設備按時到達造船廠。Lehmköster表示，如今按時交付已不再像以往那樣容易，發(fā)動機零部件的供應可能成為主要瓶頸。

本月初，赫伯羅特從韓華海洋接收了12艘“巨型”集裝箱船系列中的第七艘“Hamburg Express”輪。該系列中還有兩艘LNG雙燃料動力船舶預計將于今年年底交付，最后三艘則計劃于2025年交付。

自2021年以來，赫伯羅特未訂購新造船，但似乎準備訂購一批新雙燃料船舶以更換和擴張船隊。據(jù)報道，該公司正與多家中國造船廠就多達30艘新集裝箱船的訂購進行談判。Lehmköster暗示，任何新造船合同都可能在今年年底前簽署，但無法提供有關船舶箱量或造船廠的詳細信息。