9月20日，中國船舶集團旗下中國船舶工業(yè)貿易有限公司聯合中船黃埔文沖船舶有限公司與德翔海運在廣州舉行了2艘4300TEU集裝箱船合同簽約儀式。

德翔海運董事長陳德勝，黃埔文沖總經理羅兵、副總經理韓建兵，上海船舶研究設計院副院長周志勇，中船貿易船海業(yè)務一部總經理陽宇等領導嘉賓出席儀式。

據悉，這兩艘新船計劃在2028年下半年交付，單船造價為6000萬美元，交易總金額約為1.2億美元（約合人民幣8.55億元）。作為參考，克拉克森的數據顯示目前一艘3500/4000TEU集裝箱船新造船價格約為6100萬美元，相比去年同期的5450萬美元增加了約12%。

德翔海運作為亞洲區(qū)域內知名的集裝箱運輸公司，對船舶性能和環(huán)保有著較高要求。此次簽約的4300TEU集裝箱船是SDARI最新設計的中型集裝箱船，船長220米，船寬37.5米，設計吃水11.5米，航速19節(jié)。采用低阻線型，配合低油耗主機，滿足多種尺寸集裝箱船堆放，配備開式脫硫塔系統(tǒng)、高壓岸電系統(tǒng)，具有能耗低、適貨性強、綠色環(huán)保、經濟高效的顯著優(yōu)勢，采用先進的設計理念和環(huán)保技術，滿足德翔海運高效、經濟、環(huán)保的船舶要求。

連同最新訂單在內，德翔海運今年已經訂造了6艘集裝箱船。6月份，德翔海運曾在外高橋造船下單訂造2艘14000TEU甲醇燃料預留大型集裝箱船和2艘7000TEU中型集裝箱船。

據了解，德翔海運于2001年3月2日創(chuàng)立，是一家專注在亞洲地區(qū)的集運公司，主要在亞洲地區(qū)拓展業(yè)務。近年來，德翔海運持續(xù)推出全新的遠洋航線以擴大服務網絡，在2021年將貿易航線拓展至新西蘭及加拿大，2022年擴展至英國、荷蘭、德國、比利時及美國東岸，去年又開辟了印尼、東非航線。

截至目前，德翔海運經營航線達49條，在運營船隊共計43艘，其中自有船舶數量達到了36艘。德翔海運的船隊以支線船為主，6月份德翔海運在外高橋造船新訂造的4艘船，將再次刷新德翔海運船隊中最大船舶紀錄，也是該公司成立二十余年來首次訂造萬箱船。

德翔海運是黃埔文沖的老客戶，此前在黃埔文沖下單訂單的5艘1900TEU集裝箱船和3艘2700TEU集裝箱船已經全部高質量交付，為德翔海運的運營船隊添加新生力量。此次再次簽訂2艘4300TEU集裝箱船，是德翔海運對黃埔文沖在船舶建造能力方面的認可和團隊專業(yè)能力的肯定，也將進一步加深各方合作友誼。

據了解，作為中國船舶集團屬下骨干造船企業(yè)、也是我國華南地區(qū)最大的船舶建造單位，黃埔文沖具有豐富的船舶建造、修理經驗，產品質量受到全球船東認可。在支線集裝箱船領域，黃埔文沖市場占有率長年位居世界第一。

4300TEU集裝箱船是黃埔文沖進入中型集裝箱船建造市場的代表產品。今年1月，黃埔文沖首獲泰國宏海箱運集團（Regional Container Lines，簡稱RCL）4艘4300TEU集裝箱船建造合同、首次進軍中型集裝箱船船型市場，而在此之前黃埔文沖建造的集裝箱船大多在3000TU及以下。

以RCL的首單為開端，黃埔文沖在4月又獲得了土耳其Arkas Line的首批4艘4300TEU集裝箱船訂單。隨后，RCL又陸續(xù)增訂了4艘同型船。9月3日在德國漢堡國際海事展（SMM），黃埔文沖又與Arkas簽訂了額外2艘4300TEU集裝箱船建造合同。

加上德翔海運的訂單在內，黃埔文沖目前已承接4300TEU集裝箱船訂單共計16艘，逐步形成批量化建造優(yōu)勢，成為全球持此類船型訂單數量最多的船廠。

隨著4300TEU集裝箱船批量訂單的簽訂，該型船已經成為黃埔文沖的主建船型，彰顯了公司在細分箱船領域的設計建造能力、市場競爭力和助力全球綠色航運發(fā)展的責任擔當。

不含最新訂單在內，克拉克森的數據顯示，黃埔文沖現有手持訂單共計108艘437萬載重噸，其中包括52艘集裝箱船、22艘散貨船、13艘多用途船、11艘LPG船、6艘拖船和4艘其他船舶，交船期排至2029年。